纵观自主品牌在国内的发展之路，可以用饱经沧桑去形容，无论自身取得何种成就总是摆脱不了落后的头衔。其原因是自主品牌的起步较晚，且研发的底子偏薄，当自主品牌逐渐形成独有的核心科技后，欧美等老牌企业已经在全球驰骋了一个世纪。中国车企想要在欧美车企的碗里抢一杯羹，运气和实力都是翻盘的关键因素。
令人振奋的是，随着近几年来全民环保意识的觉醒，以及各类排放限制政策的不断出台，全新的新能源汽车领域开始强势的崛起。在全新的领域中各大车企终于被拉至同一起跑线竞争，而没有了一百年的隔阂正是自主品牌绝境翻盘的好时机。率先突围的是中国新能源汽车引领者比亚迪，凭借各项核心技术顺利进入国际市场大放异彩。
首先在2018年，比亚迪发布的e平台就是纯电动汽车技术发展至今的集大成者。其实现了高压充配电三合一、驱动三合一、动力电池包、低压车身控制器集成和DiLink车机系统等全部五大平台模块的自研自产，着眼观察德日美韩等老牌车企也无人曾做到如此成就。
除此之外在在插混技术上，比亚迪也是颇有建树。其发布的首款搭载基于DM 3.0优化升级而成的DM-p技术的汉DM车型，在动力性、能效性、平顺性和静谧性都完胜同级别燃油车，进一步提高了自主品牌的口碑。
在近期事故频发的新能源汽车电池安全隐患中，为了挽救新能源汽车在市场的口碑，比亚迪震撼发布了基于磷酸铁锂技术的刀片电池，并拥有超强的热稳定性，轻松通过了最为严苛的针刺穿透测试。凭借一己之力提高了全球动力电池的安全新标准。
凭借众多领先全球的核心科技，比亚迪率先将旗下的王牌插电混动SUV唐DM出口到挪威，还在5月13日以4.5万－5.5万欧元的价格将纯电动旗舰车型汉EV在欧洲进行了首发。而为了让欧洲消费者进一步了解最新最好的中国车，比亚迪将全新的汉EV带到了德国。
汉EV是搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统的最新车型，这款系统包括DiDAS 驾驶辅助技术和DiTrainer教练模式，其中，DiDAS 驾驶辅助技术已经实现了L2.5级的智能辅助驾驶。
自主品牌的不断努力需要人们的认可和支持，从比亚迪突围全球市场就可以看出自主品牌的潜力与实力。同时也期待国内有更多的自主品牌能够和比亚迪一样走向国际舞台，彰显民族之光。