不可置否的是，中国的汽车工业相对于世界其他各国的汽车工业起步较晚。尤其是在自主品牌发展的初期，我们缺乏独家的核心科技技术，有大批汽车部件都依赖着进口。虽然如今自主品牌已经摆脱落后的头衔，但一个世纪前就着手研发汽车的欧美等国已经在市场上先入为主。而自主品牌的全面反超就发生在新能源汽车领域中，比亚迪沉淀着20年的科技一鸣惊人，带领自主品牌“弯道超车”。
无论是从环保角度还是社会责任去分析，汽车全面电气化是未来的趋势。在新能源全新的领域中，全球车企格局开始重新洗牌，这正是自主品牌超越进口走出国门的最佳时间段。在同一起跑线中“电池大王”比亚迪作为新能源汽车引领者凭借全球领先的电池技术将旗下的王牌插电混动SUV唐DM出口到挪威，还在5月13日以4.5万－5.5万欧元的价格将纯电动旗舰车型汉EV在欧洲进行了首发。为了让更多的欧洲人能够领域到自主品牌的改变，比亚迪还将最新的汉EV带到了德国。当汉EV亮相的那一刻就征服了所有在场人的眼球，无数人陶醉在它流畅的线条以及尖端的科技下。
核心科技是比亚迪能够实现翻盘的关键，其实早在2018年比亚迪就发布e平台震撼了全球汽车行业。因为它实现了高压充配电三合一、驱动三合一、动力电池包、低压车身控制器集成和DiLink车机系统等全部五大平台模块的自研自产，这番前无古人后无来者的壮举。随后新能源电池事故被频频报导，口碑陷入了低谷。在这时比亚迪又研发出了安全系数相当高的“刀片电池”。这款电池基于磷酸铁锂技术而打造，具有超强的热稳定性的特点，并一举通过了难度系数最高的针刺测试，凭一己之力拉高了国际动力电池安全标准的上限。
而此次登陆德国的汉EV同样有着傲视同级的核心竞争力，因为汉EV搭载有基于DM 3.0优化升级而成的DM-p技术，此外还搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统。这款系统融合了DiDAS 驾驶辅助技术和DiTrainer教练模式，亮点是DiDAS 驾驶辅助技术已经实现了L2.5级的智能辅助驾驶。所以无论是动力性、能效性、平顺性和静谧性都要远超同级燃油车。
在时代的更替交错中，唯有利用新科技才能撼动旧格局，这也是比亚迪能够成功入围国际市场的关键因素。也期待国内出现更多的“比亚迪”为自主品牌正名，打赢这场逆境翻身仗。