歼-10C装换成国产新航发:动力强劲将提高战力,且不影响对外销售

subtitle 国平军史08-01 09:55 跟贴 1012 条

歼-10C,是装备我空军时间不长是歼-10系列中较新的战机,就其航电设备、机载雷达,能携带的中远程空战导弹和对地(舰)精确制导打击武器来看,称得上是国产第三代半战机中的佼佼者。

歼-10A/B战机,由于技术冻结的年代较早了,其机载武器设备特别是基本上不具备对地(舰)打击能力,只是纯制空的战机,已经难以担负防备周边国家第三代半战机。

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因此,在此背景下,具备制空作战,同时还能对地(舰)实施精确打击的歼-10C型战机,在歼-10B基础上就横空出世了。

歼-10C具备外挂4吨载荷的能力,除了外挂PL-15远程空空导弹以外,以及PL-10近距离格斗空空导弹,还能外挂国产精确制导武器,以及多目标打击吊舱,能实施对地(舰)精确打击,是歼-10A所不具备的,歼-10B也勉强具备一定的对地打击能力,但仍然是以制空作战为主,不属于多功能战机。

由于歼-10C是在歼-10B基础上升级改造提升而来,因此,两者在外观并没有什么大的区别,歼-10C仅在机背上和机头下方都多出了一根天线。

但座舱内装备有国产衍射平显,有更为先进的机载有源相控阵雷达,探测距离和探测精度较之歼-10B有大幅提高,便于歼-10C先敌发现先敌锁定先敌开火先敌击落。

但歼-10C与歼-10A则外观上有较大的区别,六骨加强筋已经不复存在,取而代之的是更为流线型的设计,且采用了类似枭龙战机上采用的DSI进气道。

歼-10A历来装备的是俄制AL-31FN蜗扇发动机,此型发动机原本不是为单发战机研制的,但由于当时没有可靠的发动机可用,就将其用在了单发的歼-10A战机上。此后,为了专门匹配歼-10系列战机,还专门对其进行了改进。

在空军使用中,AL-31FN蜗扇发动机的整体性能,其实,已经无法很好地匹配国产第三代半的歼-10C战机,毕竟其推重比达不到8;此外,发动机的整体使用寿命低,油耗也较高,空军在使用中的数起坠机事故,据事后分析判断是由于轴承润滑等方面的先天设计缺陷,可谓胎里疾,对于歼-10战机来说,是非常致命的,为了战机安全起见,别无他法,只能换国产的发动机。

因此,就用国产的涡扇-10(WS-10A)发动机,也称“太行发动机”,可提供152-155千牛的推力,是国内第一种具有自主知识产权的高性能、高推力涡轮扇发动机,性能达到西方国家20世纪80年代末的水平,取代了俄制AL-31FN蜗扇发动机,网络上已曝光了国产歼-10C战机换装蜗扇-10系列发动机的消息,采用的空军的标准涂装,且喷涂有八一军徽以及战术编号。

从侧面印证了这并非是一架验证机,而是已经服役空军的歼-10C战机,自蜗扇-10系列发动机首次公开到现在最起码有十五年来,有了多种改进型号,其整体性能已达到国外三代半小涵道比加力式军用蜗扇发动的水准。

换装蜗扇-10发动机的歼-10C,将赋予战机更强劲的机动性能,其作战性能将比肩F-16、米格-29以及"阵风"等全球著名的非隐形战机。

另外,换装了国产蜗扇-10发动机,不再使用俄制AL-31FN蜗扇发动机,因此,将不影响歼-10C战机对外的销售,尽管中国并没有外销歼-10C的打算,但并不表示今后就不会打算,在技术和材料上的纯国产化,出口将不会受到外来的限制。

在空军组织的红剑军演中,歼-10C携带的武器有PL-8/10/12/15系列空空导弹,以及KD-88空地导弹、YJ-91反辐射导弹和激光/卫星制导精确制导炸弹,既可执行空中拦截任务,也可以执行打击地(舰)目标的打击任务,多用途能力较歼-10A/B有大幅度提升。

总之,歼10C是我空军近年来全方位、多功能战机的杰出代表,整体性能达到国外第三代半战机的水平,与F-16、“台风”、“阵风”、JAS-39E“鹰狮”的最新款处于同一水平,在机载相控阵雷达和航电设备上还略占优势,由于采用了国产蜗扇-10发动机,推向国际市场上就无任何后顾之忧了,再也不会出现当年“枭龙”战机出口到其他国家时,需要获得俄罗斯认可的尴尬情况。

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