2020年是特斯拉上市第10年，特斯拉交出了一份满意的成绩单。而国产的造车新势力们也屡屡传出好消息。
6月10日，特斯拉超越丰田汽车，成为全球市值第一的汽车制造商。 7月初，特斯拉股价大涨，市值突破2000亿美元，截至7月30日它的市值已经达 到2780.48亿美元。 无疑，特斯拉是当下最火的汽车企业。
大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯认为，特斯拉有可能成为全球市值最高的企业。
疫情影响如此之大的情况下，特斯拉依旧坚挺，再次突破人们预期，逆势实现盈利，成为了整个上半年最成功的汽车品牌。在而销量和营收的扩增也反馈到了美股，特斯拉股票从疫情的冰点400左右一路狂飙到最高1780附近，幅度非常之大。
相比于其它车企大幅下降的情况下，特斯拉维持去年的销量就已经胜利了。
其今年在中国市场的表现尤为突出。据乘联会数据显示，特斯拉第二季度在中国交付了3.1万台车辆（销售收入达14亿美元，同比暴增102.9%，占比总营收达23.19%），占据其全球销量的三成。中国已经成为特斯拉除美国之外的第二大市场，可以说是特斯拉的第二故乡。
特斯拉二季度在华销售额同比大幅增长得益于上海工厂的产能提升。眼下，上海工厂的ModelY生产线正在建设，首批计划在2021年交付。此外，据特斯拉CEO马斯克在财报电话会上表示， 上海工厂零部件本地化采购每月提高5-10%，到今年底国产零部件率将达到80%，甚至更高，届时国产造车新势力们将面对来自特斯拉更大的压力。
决战特斯拉
电动车市场过往一直是自主品牌的天下，由于补贴和研发时间较早，国产车在新能源领域还是拥有着不俗的优势，不过随着特斯拉的国产化，Model 3宛如一条巨大的鲶鱼，搅动着整个市场。在几乎所有品牌黯然神伤时，Model3依然可以拿下月均破万的成绩，在对于一款均价30万+级别的产品来说是非常难得一见的。
虽然目前竞争力不如特斯拉，但近来国产造车新势力也不断传来利好的消息。理想汽车募资9.5亿美元获得足额认购,提前结束招股，登陆美股在即，继蔚来之后，理想或成第二家登陆美股资本市场的中国新势力造车公司；蔚来汽车喜迎6家银行予以104亿元综合授信；小鹏汽车也于7月中旬按成C＋轮5亿美元的融资。这意味着国内造车新势力仍有“凤凰涅槃”的希望。
蔚来的危与机
2019年，蔚来这家造车新势力龙头还深陷在巨大的危机中。汽车自燃、高管连续离职和多起融资受挫等事件让蔚来焦头烂额。2019年10月，蔚来汽车美股股价跌至1.32美元/股，市值缩水至13.87亿美元，几乎到了退市的边缘。尽管遭受如此打击，蔚来仍艰难地活了下来。据蔚来2019年第三季度财报显示，蔚来第三季度交付新车4799辆，环比增长35%。车辆销售收入为17.7亿元，环比增长22.5%，同比增长21.5%。蔚来创始人兼董事长李斌在财报中表示：“产品和服务的竞争力、用户的认同和大力支持带动了销售额的增长。”
2020年4月，蔚来获得了合肥市政府的70亿元融资，7月10日又获得安徽省六家银行104亿元综合授信。对于蔚来来说，似乎一切都在好转。
厚积薄发的理想
与大起大落的蔚来相比，理想的步伐要显得稳重许多。根据理想2020年7月11日发布的招股书显示，2019年，理想汽车总收入为2.84亿元，约合4016万美元。2020年第一季度，理想汽车总收入为8.52亿元，约合1.2亿美元。2019年理想净亏损为24.4亿元，而蔚来同年净亏损高达113亿元，是理想的4.6倍。
此外，理想还拥有4.8亿美元的现金和短期投资。2020年7月1日，理想又完成了5.5亿美元的D轮融资。目前理想的现金储备约10亿美元，同时还实现了4.517亿元的正向现金流。 充足的资金让理想可以安稳地扩大势力。
潜力无限的小鹏
小鹏汽车接连不断获得的融资足以让任何造车新势力感到眼馋。
自2014年成立以来，小鹏汽车共获得10轮融资，其中仅2018年就获得三轮融资，分别是1月29日阿里巴巴、富士康、IDG 联合领投的22亿元B轮融资；2月5日来自鸿海精密的3亿元战略融资；8月2日来自何小鹏本人、高瓴资本、K11投资、钟鼎创投等投资方的40亿元B+轮融资。
2019年，小鹏获得了小米集团领投的4亿美元C轮融资。 2020年7月20日，小鹏宣布完成C+轮约5亿美元融资。 目前，小鹏的总融资额已超过160亿元。
在汽车销量方面，小鹏在2019年全年累计销量16608辆，其中中高配车型（配备自动驾驶辅助系统）占比90.4%，个人用户占比超过80%。2020年上半年累计销量为4698辆，6月单月销量1123辆。
国内造车新势力洗牌
虽然头部新势力车企表现还算不错，但在国产 特斯拉 的高压之下，其销量仍旧是九牛一毛。 目前国产特斯拉 Model 3 的6月销量便高达1.4万，高过蔚来半年来销量的总和。
随着特斯拉降价，国产品牌的价格优势一下子荡然无存。面对劲敌特斯拉，而且在投资愈发谨慎、市场逐渐收缩的情况下，造车新势力们想要绝地求生，靠的还是市场和消费者的选择。
随着最新的新能源补贴政策实行，许多本就难以为继的造车新势力更是雪上加霜。王兴预言造车新势力中最终只会留下3家。新能源车的竞争行至中局，2020年大部分造车新势力将难逃被淘汰的命运。