【大伊万问答】
全村的希望：AG600应该是中国版鱼鹰出来前的过度，大伊万，中国版鱼鹰啥时候能出来？
大伊万：哈哈哈，不可能的，AG-600和MV-22B“鱼鹰”并没有什么技术上的承继关系，谁也不是谁的“过渡”。
说到底，AG-600也好，水轰-5也好，日本的US-2也好，还是苏联时代老款的别-6、我们拿别-6改的青-6,也罢，水上飞机这种东西，其实是第二次世界大战结束后民用、军用飞机发展史上走的一个不大不小的“弯路”，当时美苏等国之所以如此热衷于搞水上飞机，其实初衷是为了飞越洋航线，中间可以降落在机场设施不太完备的小岛上实施补给。后来伴随着可靠性很高的四发大型客机快速出现，靠水上飞机飞越洋航线的想法快速过时了，从那以后水上飞机才有了诸如“森林消防”、“海上救援”、“搜潜攻潜”一类的功能，但其实正如咱们所说，即使是“森林消防”、“海上救援”、“搜潜攻潜”，水上飞机做的也未必比常规飞机好，尤其是水上飞机“上面是飞机，下面是船型底”的设计，在气动上是要做挺大的取舍的，到头来大多数国家发现，还不如老老实实地去搞常规布局的飞机，水上飞机这么一个机种就很快停止发展了。
至于MV-22B，这个机型才是真正的“规则改变者”，兼顾了直升机的垂直起降性能和固定翼运输机具备的部分高速飞行功能，不管是对直升机还是对固定翼运输机，都堪称“开天辟地”的机型，但它的任务与技术和水上飞机并没有什么共通之处，美军并不指望它来取代水上飞机在历史和现实上承担的搜潜攻潜、森林消防类任务，它所承担的战场突击运输类任务，水上飞机也承担不了，故而这两种机型毫无共通之处，也不存在谁是谁的过渡。
同时，MV-22B这种机型，从其技术层次上来讲，由于其非常先进，其实很多技术以中国航空工业的水平，暂时是达不到的，目前我们的技术层次，还是只能达到制造出MH-60一类突击直升机和类似于EH-101一类运输直升机的水平，距离制造诸如CH-53K这种重型运输直升机都要等到2030年前才能实现，至于MV-22B这种机型，起码最近几年内我国没有这方面的研发计划。