印度陆军拥有一支非常庞大的装甲部队，在全球范围也是排得上名号，确实是相当有战斗力的，可是到了高原之上，能发挥多少是一个大问题，主要是交通条件影响其兵力投送。在2020年6月的边境危机当中，印度特意派出T72与T90坦克开赴前线，甚至一度使用大型运输机进行空运，让人有点意外的就是一直被印度赋予众望的阿琼坦克没有被派往前线。
阿琼
正当印度边境告急时，为何宁可派出T72坦克,不让阿琼上阵？不要有什么意外，一查阿琼太重了，没啥桥梁能扛，也就是说，阿琼的没法通过公路到达前线，沿线的桥梁都无法保证其通过的要求。
也许在许多人看来，承重上百吨的重型桥梁属于基本的设施，也许根本就没有人去考虑桥梁的承载能力，可惜现实不能按照我们日常所了解的情况来推算印度的实际情况，印度在基础设施方面差距不远。
阿琼坦克
别看印度公路的总里程数非常高，只因计算标准太过于低，如果按照我们的标准，也许印度没有几条公路可称为高等级公路，至于各种公路上的桥梁承载标准相当低。如果看一下子在2020年6月的报道，可以发现印度边境地区的一座桥梁垮塌了，原因竟然是一辆大型货车运载一辆挖掘机通过时桥梁承受不住，引起了垮塌。后来才知道，这种桥梁的正常承载能力只有24吨，无奈之下印度只得重新构筑桥梁，而且把桥梁的承载建设标准提高到了70吨。
大桥不行
印度桥梁垮塌重建，为啥把承载标准提到70吨？原因很简单，那就是为了保证阿琼坦克的通过，如果大桥建重建之后，阿琼过不去等于白建。
印度在研发阿琼坦克的时候重视的只是它能达到什么样的性能，没有严格的控制战斗权重，结果阿琼坦克战斗权重一再上升，由早期的50多吨上升到现在的68吨，如果要想保证阿琼通过，那么桥梁的承载标准就不能低于70吨。
新桥
如果想让阿琼坦克能够开赴前线的话，降低战斗全重是不可能的，那么只有一个办法，提高沿路桥梁的通过标准，可惜在目前情况来说，几乎是一个无法完成的任务，印度的基础设施建设能力实在是让人担心。要知道印度建国几十年了，全国铁路通车里程也仅仅增加了1万多公里，至今还没有1公里的高铁可以运营，差距非常明显，想追上来需要付出巨大的努力了！如果连坦克向前线投送都存在问题，那么又何谈战斗力呢？
让坦克上高原不容易