就怕神车带字母?大众新款途观官图解析

subtitle 太平洋汽车网07-12 10:22 跟贴 40 条

【太平洋汽车网 新车频道】江湖传言"不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母",最近大众所有的新款车型都采用了尾标下带车型名字母的设计。那么,当"大众带字母"遇到一代神车途观,两者会擦出怎样的火花呢?近日,大众发布了中期改款Tiguan(国内为:途观),除了最引人瞩目的"大众带字母",新车在很多方面都得到了更新,更首次推出了高性能版R车型。

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外观:和老大哥更像了

这次Tiguan的中期改款还是遵循了大众的老套路,通过外观细节微调,将最新的设计语言运用到新款途观上。前脸造型更加贴近老大哥途锐,更加大气豪华。

有人说这车尾光是"大众带字母"就已经让人感到可怕了,再加上这个双边双出排气管岂不要上天了?这你就不懂大众的千层套路了,R-Line车型配备的其实是个假双边双出排气管,两边各只有一个孔是真正用于排气的。

与"灯厂"奥迪同属一个集团下让大众也吸收到了很多灯光新玩法。IQ.Light大灯组作为选装配置出现在了新款Tiguan的配置表中,尾灯内的菱形造型与新款迈腾类似,更加有科技感。

小结:虽然只是中期改款,但新款Tiguan在外观上的升级让新车更加大气了。车尾的大众配字母也充分考虑到了国内大众客户的喜好。此外,灯光的升级也是一大亮点,新款前大灯和尾灯在造型更酷炫和谐的同时,也进一步提升了照明效果。

内饰:程序员专属?

大众也对新款Tiguan的内饰进行了小幅度更新,最主要是方向盘的造型升级,而程序员风格的方格纹织布/真皮混搭座椅让内饰增加了一点朴素感。

科技配置上,新车的入门车型为8英寸车载屏幕(高配为10.25英寸),内嵌大众最新的信息娱乐系统,加入更多的本地化互联网功能;而全新480W哈曼卡顿音响的加入,让全车的视听感受得到进一步加强。安全方面,新车搭载了最新的驾驶辅助系统,支持0-209km/h主动巡航控制,并可结合实际道路限速、交叉路口、环岛等信息主动控制车速、转向等。

小结:新款Tiguan的内饰依然保持了大众惯有的风格,一切都那么朴素直观,但也有浓浓的电子味。新款方向盘上的触摸式按钮非常炫酷,Harman Kardon的480瓦音响系统能够提供美妙的音质。自适应巡航可主动收集当地限速信息,城镇边界标志,交叉路口和环岛。当然,这要依靠前置摄像头、GPS定位以及来自导航系统的地图数据进行控制。

动力:EA888 YES!

新款Tiguan继续以EA8882.0T发动机作为主要动力源,其中标准版搭载的是与现款相同的三代EA888,最大功率137kW(187PS),峰值扭矩299N·m,传动匹配七速双离合变速箱(全球仅有美版为8AT),支持4Motion系统。

新款Tiguan动力配置 车型 动力 最大功率 最大扭矩Tiguan标准版EA888 Gen3 2.0T 137kW(187PS) 299N·m Tiguan R EA888 EVO4 2.0T 235kW(320PS) - Tiguan eHYBRID 1.4T+永磁同步电机180kW(245PS) -

小结:EA888经过多次改进后动力和效率都有了质的提升,而被中国消费者诟病的烧机油问题也已接近解决,DSG变速箱的驾驶性也有了质的提升,在双离合变速箱领域内平顺性可谓拔尖。另外插电式混合动力版本也为限牌城市的消费者提供了又一种选择。

Tiguan R和Tiguan eHYBRID

新款Tiguan首次推出R车型,外观上与标准版Tiguan有细微区别,在最引人瞩目的动力配置上,新款Tiguan使用了新一代EA888 EVO4发动机,最大功率可达235kW(320PS),搭配7速DSG双离合变速箱。

传动系统是Tiguan R的另一个亮点,与标准版配备的4Motion四驱系统不同,Tiguan R配备的扭矩矢量控制系统可在左右轮之间进行动力分配,相当于Tiguan R的四个车轮的扭矩输出均可独立控制,提升操控性能。

新款Tiguan eHYBRID则保留了现款途观L的动力总成,1.4T发动机搭配永磁同步电机的系统最大功率为180kW(245PS),NEDC工况下纯电续航里程为50km,纯电工况下最高车速可达130km/h。

小结:新款Tiguan eHYBRID和TIguan R为消费者提供了更丰富的动力选择,其中Tiguan eHYBRID有望引入国内,Tiguan R这样的有误国内消费者就只能流口水了。

全文总结

途观作为一代神车、加价买车的鼻祖之一,最近可以说不太好过。途观L在国内近两年来销量持续走低,今年前4个月现款途观L在国内只卖出了3万辆。途观不仅要面对其他品牌同级车型的争夺,更要面对大众集团内日益丰富的SUV车型家族。新款Tiguan在引进国内后能够做出什么本土化改进,在市场上究竟能拿出怎样的表现,我们拭目以待。(文:太平洋汽车网 赵信杰)

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