沉默许久的B级车市场，刮起了一阵强劲“韩潮”。
日前，东风悦达起亚全新K5凯酷揭秘创新技术，掀起中国市场的新一轮攻势。
作为东风悦达起亚战略新旗舰的全新K5凯酷，基于第三代i-GMP平台开发，率先应用第四代CVVD技术，满足B级车市场年轻化、运动化的大趋势。
然而，在竞争异常激烈的B级车市场，全新K5凯酷能否重塑市场格局？在技术、品牌、时机上，全新K5凯酷是否已准备好？东风悦达起亚架构体系能力能否支撑全新K5凯酷“向上”？
事实上，全新K5凯酷通过技术创新驱动，以用户需求为目标，在强化车型竞争力的同时，进一步锐化品牌，形成以技术带动品牌，以品牌推动市场向上的良性互动，进一步深化东风悦达起亚的市场“打法”，实现高质量发展。
◎技术
创新助推品牌跃升
作为东风悦达起亚的战略新旗舰，全新 K5凯酷率先应用全球首创第四代CVVD技术，基于第三代i-GMP平台开发而来。
何为CVVD技术？
即“连续可变气门持续期”技术，可根据定速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间。全新K5凯酷所搭载的第四代CVVD技术，打破了以往豪华车和跑车优先应用新技术的常规，成为率先应用世界领先发动机技术的B级车。
在平台方面，K5凯酷作为第三代i-GMP平台，通过模块化实现多种设计和配置的应用，实现了极致驾驭与优雅驾乘的结合。其中，通过最优底盘结构设计及专业调校，全新K5凯酷拥有了“世界领先的安全性能”，这一平台将在东风悦达起亚全系车型上得到应用。而在设计和空间方面，第三代i-GMP平台的长轴距及底盘模块下置式设计为打造运动时尚造型和舒享空间提供了基础。
以技术创新为切入口，则改变了东风悦达起亚以往“打法”，在进一步强化车型竞争力的同时，更加强调品牌内涵，形成以技术带动品牌，进而以品牌影响市场的良性互动。
这可以看出东风悦达起亚对B级车发展趋势的精准洞察。在存量竞争时代，单一强调个性化，难以在B级车市场开拓更广阔的空间，必须依托技术创新实现品牌跃升，才能淌出一条高质量发展道路。
◎风格
“China First”紧抓年轻化
全新K5凯酷是起亚第一次在中国市场同步推出搭载全球最先进技术的车型，这是体现了现代起亚集团“China First”的三大核心品牌方向。
为了满足中国市场需求，全新K5凯酷在国产过程中做了配置优化。在动力上，全新K5凯酷国产版将提供1.5T和2.0T两种动力，其中1.5T发动机匹配7DCT变速箱，最高功率为170马力，最大扭矩为253牛米，百公里综合油耗仅为5.6升；2.0T发动机匹配8AT变速箱，最大功率高达240马力，最大扭矩353牛米。
此外，全新K5凯酷全面进行了年轻化，动感的车身外形，更贴合当代年轻人需求；而电子化、智能化的配置，与客户需求以及年轻人群的消费特点很匹配。
目前，在B级车市场，年轻化是一个不可逆转的趋势，从第八代凯美瑞到第十代雅阁，年轻运动风越发明显。东风悦达起亚客户体验室室长郭全宾表示，最近汽车之家公布了Z世代95后的购车需求，其中便提到Z世代的第一购车需求是紧凑型SUV，第二需求就是中级车。“通过调研报告来看，中级车成为了大部分90后、95后用户的优选车型，这就代表着现在很多年轻人第一台车就选了B级车。”他表示。
◎时机
恰到好处切入市场
事实上，全新K5凯酷从市场切入角度来看，时机上恰到好处。
在外部市场环境方面，消费者对B级车走年轻、运动、个性化路线已经欣然接受，而在两年前第十代雅阁上市之时，则 因“大胆”走运动年轻路线遭到了市场质疑，直至市场销量不断上扬才平息争论。在市场新品投放方面，B级车市场从去年下半年开始，便没有新产品投放市场，市场处于新车空档期。
从内部因素来看，东风悦达起亚经过架构改革，体系能力已经开始显现，为全新K5凯酷后期市场打下了基础。
数据显示，东风悦达起亚6月销量为22028辆，同比增长20.9%，连续三个月“提速换挡”，营业收入同比增长51.4%。更为关键的是，智跑、全新一代傲跑、全新一代K3、KX5形成的产品矩阵占比提升至76%，凸显了东风悦达起亚“调结构”已取得显著成效。
可以说，全新K5凯酷对东风悦达起亚而言，是一场硬战，一场关于未来市场战略布局的关键战役，如今可谓是“万事俱备只欠东风”。
【记者】郭小戈
【作者】 郭小戈
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端