停车难、乱停车是城市管理的难点和痛点，今年以来，嘉定工业区接到来自市民服务热线的38条有关交通的工单，其中有25条都是关于道路停车引发的各类矛盾和事故。道路停车位该不该取消？取消后停车需求怎么满足？一个小小停车位牵动着各方的心，成了市民的急难愁事。
人民城市为人民。要照顾城市每一个主体的利益，关键在于要让每一个人都能有序参与治理。嘉定工业区以道路交通属地化管理为契机，成立了由市政科、房管所、社区科、叶城派出所等部门组成的道路交通属地化管理工作领导小组，职能部门牵头执行、人大工委督办、代表委员、辖区企业、商铺、社区居委会、业委会和居民代表参与治理，目的在于听到各方声音，将问题考虑周全、将资源物尽其用。一场要拿出“绣花针”功夫的停车乱象治理就此展开。
“尖”字上下工夫， 磨好绣花针
绣花针磨得尖，行针才能快准稳。同样，在解决问题的过程中，深入调研才能更快找出症结所在。
嘉定工业区南区辖区面积8.5平方公里，16条道路共有857个停车位，其中大部分为免费停车位。虽然道路停车位的设置可以方便群众办事，解决部分小区停车难问题，但是如果无偿提供和疏于管理，不仅背离了方便群众的初衷，而且会加剧道路的拥堵，造成机非混行、视线遮挡，引发各种交通安全事故。
叶城派出所通过十多天对福海路、群裕路、裕民路、普惠路、良舍路、民乐路、凤池路和阳川路持续跟踪调查，得出一个惊人的结论——这些路段的停车位竟然有70%长期被“僵尸车”占据，其中不乏一些跨辖区过来停放的车辆，只有30%的车位处于经常性流动中。由此带来了以下问题：
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道路通行难
民乐路、良舍路、阳川路、招贤路路幅均小于8米，长期被“僵尸车”占据后，两车交汇时，通行受阻，消防车、救护车等应急车辆无法正常进入小区。
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停车办事难
福海路、群裕路、回城路、凤池路、普惠路等被“僵尸车”占据后，居民办事、接送孩子以及员工上班的正常需求无法得到满足。
“细”字上下功夫，针脚无缝隙
为此，嘉定工业区职能部门深入走访企业、商铺和学校，倾听意见，因地制宜，分类施策，对每一条道路实施分时、分段、禁停和限停多个方案，比如在繁忙、通行压力较大的福海路（沪宜公路至胜辛路段）南侧全面取消停车位，北侧车位保留，但是日间（7:00-18:30）禁止停放，允许夜间（18:30-7:00）停放，保证了早晚高峰车流的通行，满足居民办事、购物需求，又防止了“僵尸车”长期占位。
在通行压力较小的福海路胜辛路至回城西路段，白天实施限时停车，与周边企业的作息时间衔接，夜间禁止停车，方便员工通勤的同时，也让“僵尸车”无处可停。
对于校园周边道路凤池路和普惠路，则实施“即停即走，快进快出”的方案。在7:00至8:30和15:00至17:30两个早晚高峰划设接送学生专用车位，其他时间段一律禁止停车，保证了道路的通畅。而在路幅较窄、没有学校、商铺等公共设施的民乐路、良舍路、阳川路全部取消停车位，还路于民。
公共道路的本质功能是通行。如何一方面还路于民，保证道路通畅，另一方面又能满足市民的办事、通勤、接送上下学等停车需求？破解这道难题的“钥匙”就是精准施策，精细管理，找到多方需求的“平衡点”，织密针脚，不留空白。
“巧”字上下功夫，绣好双面绣
尽管千方百计地满足多方停车需求，但是在一些通行压力较大的主要干道，仍有一部分停车需求不能满足。堵，是还路于民，疏，是城市温度。寸土寸金的城市里如何挖掘更多的停车位，需要巧用资源，突破瓶颈，绣好“疏堵结合”的双面绣。
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盘活资源
嘉定工业区将与区土地储备中心积极协商，将暂时不列入开发计划的招贤路、富蕴路东南侧空地，建设成为停车场，缓解路面停车压力。
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共享资源
解决局部停车空间稀缺的瓶颈，需要突破时间和空间，在更大范围实现资源的共享。社区和商场、企业停车位使用都呈现潮汐式特点，双方可以错时共享。比如，福海路取消白天停车后，沿线的南苑七村和十村可以承接部分商铺和市民办事停车的需求。而到了晚上，花都荟等社会停车场可以为庆阳社区和民乐社区提供车位。
通讯员：朱雅君
编辑：王丽慧、倪丹丹