最近，公交车的安全问题引发全社会的思考，一个是进一步提升公交车辆的安全性，另一个就是要加强公交驾驶员的心理健康辅导。但是通过这两方面真的能够改变公交安全行车这一难题吗？到底我们现在的公交公司怎么了呢？接下来我们一块分析一下。
公交驾驶员
公交驾驶员身心俱惫，安全应该放在第一位。
公交驾驶员是一个体力劳动的工作，一般一趟车次下来就是一个小时，如果遇到早晚高峰可能还要长一些，现在公交的班次时间表都是固定的，一趟接一趟地跑，如果你这趟晚点了，下一趟可能就要马上跑，中间就没有休息的时间了，所以我们上下车的时候尽量快一点，一个站多磨蹭上一分钟，一整趟跑下来，驾驶员的休息时间可能就被大家占据了，驾驶员为了保证班次只能连轴转，这样会使得驾驶员非常疲惫不堪，存在不小的安全隐患。
公交夜班车
乘客服务要求越来越高，与票价已经严重不符。
现在大家的生活水平越来越高，服务的要求也不断提升，夏天要开空调，冬天要开暖气，行车要平稳，说话要客气，车厢要有座，间隔要缩短，时间要延长等等，乘客对于公交服务的要求不断提高，这其实也是让公交不断进步，但乘客要求与公交的票价已经严重不符，现在很多地方公交车票价是一元和两元，刷卡还要打折，每年不断上升的亏损额度，使得公交企业运营起来也步履维艰，很难再有足够精力和财力提升乘客需求。
公交驾驶员
公交驾驶员身兼数职，他们该列入特殊工种。
很多的公交驾驶员，还要兼职安检员，上车监督票款，接受乘客问询，同时还是车辆卫生清洁工，公交驾驶员身兼数职，从早忙到晚，工作时间非常长，工作劳动强度大，很多公交驾驶员都有职业病，腰椎都有问题，常年的饮食不规律，使得他们肠胃也有问题，现在公交驾驶员不是特殊工种，他们要开车开到六十岁，人过了五十岁，就很难应付公交驾驶员这个岗位了，确实应该考虑把他们列入特殊工种了。
公交驾驶员
公交安全问题频发，透出公交生存真难题。
有人戏称公交为“丐帮”，公交一两块的票价确实太低，这也使得公交职工的工资水平普遍很低，也就注定了公交驾驶员来源人群的低层次，整体素质水平并不高，公交现在思考的问题依然是生存，在生存问题难以解决的情况下，服务质量的提升也很难有大的突破，公交企业长期处于亚健康状态，公交员工付出与收入不成正比，这些都让公交问题频发，解决公交所有问题，首当其冲的还是要解决公交成本规制问题，让公交企业没有后顾之忧，才能进一步提升服务质量！
希望全国的公交驾驶员安全行驶每一天，公交车成为大家出行的安全车！
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