根据长城汽车公布的最新销售数据显示，6月份，长城汽车的单月销量为82036台，今年1-6月份的总销量为395097台。其中，在6月份哈弗品牌的销量为46998台；WEY品牌的销量为5653台；皮卡的销量为26680台；欧拉的销量为2635台。从以上的数据中可以看出，整体上长城汽车还是可以的，但在具体到单车型的销量上来看，其所面临的市场压力不小。
WEY：理想很丰满但需要破茧重生
6月份WEY的销量为5653台。作为长城汽车冲高品牌，WEY所面临的市场竞争压力不小，不但要防止合资车的打压，还要防止领克和红旗等等的冲击，但WEY是长城汽车提升品牌影响力和形象的冲高品牌，能够走到今天的这一步已经是相当的不容易了。
目前来看，WEY品牌似乎遇到了发展的瓶颈，从月销过万到如今的月销6000台上下，WEY真的应该好好反思一下了，用不少车友和网友的话说：理想很丰满但现实太骨感。这就是WEY目前的处境。速递哥认为，WEY最大的短板就是产品定位不清晰，没有与哈弗品牌有个清晰的分界线。
反观大众品牌和奥迪品牌，丰田和雷克萨斯，福特和林肯，别克和凯迪拉克等等的界限分明，甚至是自主品牌里面的吉利和领克，产品定位和消费群体清晰明了。所以说，WEY应该和哈弗在某些方面划清界限，找准自身的消费群体和定位，或许会看到另一种风景。
哈弗：能替H6分担压力的车型有点少
作为长城汽车旗下最重要的品牌，哈弗品牌可以说是长城汽车的顶梁柱，作为哈弗品牌里面最重要的车型，哈弗H6可以说是哈弗品牌的主心骨，以哈弗H6为核心的开枝散叶，无论是H系、M系还是F系，都受到了哈弗H6影响力的带动，才让哈弗品牌有了如今的荣耀。
单月销量经常保持在2万台+的哈弗H6，现如今也面临着较大的竞争压力，远的不说，从6月份的销量来看，哈弗H6月销量为23258台，其竞争对手长安CS75系列和吉利博越系列也都超过了2万台的销量，对哈弗H6的冲击不小，尤其是长安CS75系列，更有欲与哈弗H6比高低的势头。
哈弗品牌旗下聚集了不少车型，但真正能够替其分担压力的也只有哈弗M6和哈弗F7，以高性价比深受消费者喜欢的哈弗M6，真正的对手不是太多，只有远景X6和宋经典版能够对其构成威胁，但替H6分担的压力有限。F7虽然也不错，但其销量有些不稳定，销量也是时而过万时而不过万。其他车型不说大家也都清楚。
欧拉和皮卡：表现平稳但压力也不小
6月份欧拉的销量为2635台，皮卡的销量为26680台。其中，长城炮的销量为15003台。欧拉品牌就不多说了，毕竟产品车型太少，在很大程度上影响了其销量，能够为长城汽车带来的销量有限。倒是皮卡应该好好聊一聊。
作为小众消费群体的产品，因为很多的城市没有对皮卡解禁，在某种程度上也是制约皮卡销量提升的一大因素。作为皮卡领域里面有影响力的品牌，长城皮卡虽然销量并不低，但其竞争对手的实力也不可小觑，除了郑州日产皮卡、黄海皮卡等等外，长安在皮卡领域也有不错的表现，6月份长安凯程销量达到了37279辆，可以说长城皮卡又迎来了一个强有力的竞争对手。
写在最后：整体上长城汽车的市场表现还是值得肯定的，但所面临的市场压力也很大，从单车型单品牌的销量来看，速递哥既看到了其耀眼的一面，也看到其危机重重的一面，在竞争压力越来越大的市场中，长城汽车是不是应该拼一把了呢？
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