据俄罗斯卫星通讯社最新消息，俄罗斯联合航空制造集团旗下子公司——俄伊尔库特集团公司总裁拉维尔·哈基莫夫于7月8日晚公开指出，总体而言，中俄CR929客机项目应该能顺利落实，预计可能会在2028-2029年启动交付工作。按照此前公布的计划，中俄双方打算在2025-2027年前完成CR929宽体客机的研发工作。
据观察者网报道，中俄CR929宽体客机的总投资达130亿美元。去年6月，俄方称CR929的项目工作已经接近尾声，并且还与航空公司签署了供应200架CR929的“软合同”。除了相关的进展牵引人心，CR929宽体客机对于发动机供应商的选择也备受外界关注。
中俄于2019年宣布2月，来自美国的通用电气航空集团（GE）英国的罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）成为CR929项目发动机的最终入围者，但目前仍未做出最终决定。据澎湃新闻报道，GE航空集团参与竞标的是GEnx发动机，目前主要为波音787飞机和747-8飞机服务，累计销量超过2500台。此前GE中国区总裁向伟明曾指出，期待与中国民航业和航空业创造双赢局面，形成双赢模式。
随着中俄大飞机的好消息不断传来，美国飞机巨头波音却正面临两重困境。据不完全统计，从6月29日至7月8日的十天时间内，已有包括中企、挪威航司在内的3家航空相关公司累计取消了154架波音飞机订单。而迄今为止，波音手上还有5000架商用飞机订单尚未完成，考虑到目前波音737MAX型号飞机尚未实现复飞，预计将有更多急不可耐的航司会叫停飞机订单。
此外，7月1日当天有媒体传出，由于国内运营的96架737 MAX飞机面临停飞禁令，已有13家中国航空公司向波音发起了索赔请求。去年3月，有分析人士做出保守估计，猜测波音公司最终将赔付50亿美元（折合约353亿元人民币）。7月7日当天，波音最新披露的一份报告显示，该司已解决了2018年狮航对波音737 MAX飞机坠毁发起90%以上的索赔，每份索赔至少120万美元。波音发言人称，未来将致力于解决剩余的案件。