今天，记者从长沙市发改委获悉
民航总局近日批复——
同意建设长沙机场改扩建工程
这也将成为湖南民航
有史以来
单体投资最大的基础设施项目
目前各项预备工作全力加速
力争今年10月底开工建设
T1、T2航站楼容量饱和，保障能力触及“天花板”
随着近几年的迅速发展，长沙机场现有基础设施保障能力已经触及“天花板”。
2019年的旅客吞吐量2691.1万人次、货邮吞吐量17.6万吨，飞机起降19.5万架次，但机场现有的T1、T2航站楼的设计旅客容量约2000万人次，已经饱和，两条跑道可满足25万架次年起降量，也即将饱和。
新建T3航站楼及152个停机位，力争10月底开工建设
根据长沙市发改委消息，长沙机场改扩建工程目前已获民航局批复，意味着可以正式开始建设，现阶段机场设计方案基本完成。
新建的T3航站楼位于距离T1、T2航站楼不远的长沙县谷塘水库周边，将达50余万平方米，将是T1、T2航站楼面积总和的近两倍。
尽管还未开工，黄花机场的T3航站楼却一直让人十分期待。建设50余万平米的T3航站楼，定型方案总体形状为五指廊构型，取意“长沙之星”，从公布的效果图来看，外形靓丽的T3航站楼，很有可能成为长沙新的网红景点哦。
项目按照年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨需求设计。目前，机场改扩建工程前期各项工作正在加速推进，将全力争取在今年10月底开工建设。
除了新建T3航站楼之外，还将新增152个停机位，新增一条长3600米、宽45米的第三跑道，新建一座4.6万平方米的综合交通中心和16万平方米的停车楼，届时，公交、地铁、磁浮和高铁等多种交通方式可与T3航站楼无缝对接。
未来：打造空铁一体交通运输新模式
据湖南机场建设指挥部相关负责人介绍，到2030年，长沙黄花国际机场将建设成为满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨的区域性国际航空枢纽。未来这个交通枢纽有高铁，有磁悬浮，有地铁6号线和10号线，还有长浏城际快线， 将开启湖南空-磁-铁联运的空铁一体交通运输新模式。
长沙地铁6号线规划图。
地铁6号线是长沙地铁线网
规划中距离最长的一条线路
其中一期工程计划2021年开通试运营
据此前公开资料显示
途经长沙黄花机场的长浏快线
串联关键点为大学城、省府、
长沙南站、机场，约48公里
延伸：“四小时航空经济圈”在建
目前长沙黄花国际机场已通航海内外145个机场，国际航线连接20个国家和2个地区的42个机场，是中国中部地区通往东南亚国家航线最多、航班密度最大的机场。
在中部崛起的国家战略支持下，长沙已初步制定三年航线开发实施方案：致力于构建以长沙为中心，覆盖中国31个省（区、市）和港澳台地区，到达东亚、东南亚及南亚主要国家的“四小时航空经济圈”。预计到2021年，黄花机场可通航“四小时航空经济圈”内的160个城市，其中境外城市51个，“四小时航空经济圈”年出入境客流将达到330万人次。
综合《都市1时间》、湖南卫视午间新闻、微星沙
编辑、剪辑 | 猪猪、夏桑
审核 | 水各