不同于北美地区皮卡的盛行，在我国，皮卡车型发展起步相当地晚。1958年，我国就已经完成了第一台东风轿车的自主研发。但在皮卡这一细分领域里，直到1986年，中兴才完成了我国首款真正意义上皮卡车型的落地。
在后来的几十年历程中，皮卡在国内一直被作为工具商用车而使用着。不过近几年随着国内消费者经济水平的提升，再加上受到北美汽车文化的影响。大家发现皮卡不仅有着出色的实用性，还凭借着大梁底盘、四驱等越野特性，有着不错的可玩性。于是，开启了对皮卡的追求。不过，在国内大部分皮卡车型中，几乎都是以商用工具车为主，很少有乘用类的皮卡。今天我们就来盘点一下，国内有哪些比较出色的乘用“玩具皮卡”？
国产皮卡祖师爷，中兴领主乘用版实现“美系皮卡梦”
2020款乘用版售价：10.38-11.58万元
说起中兴，相信现在很多朋友对这个汽车品牌基本上都“失去了记忆”，但作为中国自主皮卡的“祖师爷”之一（另一位祖师爷是长城），中兴汽车耕耘皮卡界多年，在商用皮卡上颇有建树。在这两年，中兴汽车为了适应潮流，推出了乘用版皮卡。而中兴领主2.4T汽油乘用版，应当算中兴家族目前最高端的皮卡车型。
这台皮卡，从造型上看其实颇有美系大皮卡的味道。同时，以大双排车型为例，这台皮卡的三围尺寸分别达到了5624/1885/1845mm，相比于其他国产乘用皮卡有着更大的尺寸，也更加贴近于“美式皮卡”的定义。
同时在性能上，这台中兴领主2.4T汽油乘用版也有着不俗表现。2.4T发动机可以提供155kW、320N·m的动力。匹配6速手动变速箱，除了日常使用更繁琐外，这套动力无论是通勤还是越野，都足够使用。在四驱系统方面，这台车采用了传统的分时四驱，拥有低速四驱功能并且可以选装后桥差速器锁。
在实际的越野过程中，这套四驱系统虽然麻烦了一点，但分时四驱的可靠性和耐用性却久经考验。总的来说，这台顶配不到十二万的乘用皮卡，在性价比和可玩性上做到了比较出色的水平，对于手头吃紧的朋友来说是一项不错的选择。
引领中国皮卡文化潮流，长城炮越野版真香！
售价区间：16.98-19.98万元
从去年发布直到今年才上市的长城炮越野版，可谓吸引了大量车迷的关注。毫不夸张地说，长城炮越野版应当算是国内皮卡文化的引领者。
对于大多数长城炮越野版的用户而言，这台皮卡对他们最大的吸引力莫过于极高的性价比和不低的越野性能。作为一台售价不到二十万的皮卡，长城炮越野版做得更像是一台高端乘用越野车。在内部，皮革包裹、座椅电动调节、自动空调等一系列的舒适性配置都给消费者配齐了，在日常出行时，满足舒适享受完全没有问题。
在大家更为关注的实际性能上，长城炮越野版应该是一台更适合长途穿越的皮卡。长城为其搭载的2.0T发动机虽然拥有140kW、360N·m的动力储备，但由于涡轮增压发动机的特性，驾驶者需要很细心地控制扭矩输出。同时，长城炮越野版还将三把差速锁、涉水喉、增强悬架做成了标配，在野外穿越的艰苦环境下，这样的越野配置能更好地应对艰难的路况。
把自主皮卡卖到海外，长安凯程F70的高端化突围
售价区间：9.28-14.18万元
当长城推出长城炮之后，越来越多的自主汽车厂商加入了这一圈子中。作为国产主流车企之一，长安集团也按捺不住，玩起了中高端皮卡。长安凯程F70，是长安集团的首台中高端皮卡，也是长安集团与PSA集团联合研发的作品。在海外，凯程F70挂上了标致车标，摇身一变成为了标致Landtrek。
除了远销欧洲外，长安凯程F70目前推出的1.9T/2.5T/2.4T柴油发动机其实都有着不俗的实力。无论是居家拉货，还是外出越野，这台颇具欧洲范儿的大皮卡都能很好地满足。
目前，据相关消息透露，长安凯程F70还将推出越野版车型。从流出的图片来看，凯程F70越野版与长城炮越野版的手法类似，除了提升内外设计的质感外，还加入了众多越野套件以提升整体性能。如果现在有想法买一台越野皮卡，其实不妨等等凯程F70的越野版。
结语
国内皮卡政策的解禁，使得国内涌现出了越来越多的中高端乘用皮卡。对于整个市场来说，这一现象无疑会促使更多车企进入到皮卡市场，从而促成良性竞争；对于我们普通消费者而言，更多的高品质选择，自然也是我们所愿意看到的一面。