魔爪伸向特斯拉 保时捷Taycan或推出后驱版车型

保时捷首款新能源车型Taycan自上市后一直备受争议，支持该车型的车迷普遍表示这款车起到了标杆作用，而反对它的人则觉得保时捷应该将研发重心放在混合动力系统上，而Taycan使用的LG电池组也可能存在自燃隐患。不过，不管你支持何种观点，就目前看来这款车是成功的，且保时捷想要在未来Taycan的生产线中衍生更多版本车型。

据悉，保时捷Taycan将很快推出应用性更广的动力总成车型，因为在当初设计Taycan时平台预留了延伸纯后轮驱动版本车型的可能性，同时未来纯后轮驱动版本的Taycan将成为车系中的入门级产品，甚至相比其它车系中的入门车型价格更接地气。保时捷研发总监Michael Steiner最近还向海外媒体表示，其实世界上有很多国家和地区并不是特别需要四轮驱动技术，例如中国大部分地区的天气环境对这项技术依靠成都很低。

Michael Steiner博士表示；后轮驱动的Taycan将采用小容量电池组，成本进一步降低。而目前Taycan车系中应用最小容量电池组车型是Taycan 4S基础版的79.2kWh锂电池组，换句话说，后轮驱动Taycan则极有可能采用比此配置容量更低的电池组，并且只应用一台电机，马力输出将低于522匹马力。

目前2020款保时捷Taycan 4S的北美价格为105,150美元（包括强制性选装费用1,350美元），所以未来后轮驱动版本Taycan车型售价将低于100,000美金，并且有可能要低上不少。当然，保时捷这么做一定是有它的目的，毕竟当下特斯拉品牌车型的多元化对传统车企冲击不小，而保时捷Taycan发布时的起步价并不低廉，很难与Model S和Model X高阶车型形成交叉对比关系，推出入门后驱版等车型则能很好解决这个问题，也更能激起中国消费者的购买欲。