图：建造中的天马航空A380Jetphotos图片 摄：OlivierG
拉上窗帘/文
随着多家公司宣布停飞A380，这款十年前的“网红”俨然成了臭大街的倒霉蛋儿。谁家里有它，算谁倒霉；谁家里没它，算谁幸运。
A380现在算上Hifly总共有15位用户。但是你知不知道，还有4家航空公司，差点儿也上了这艘“贼船”——这是怎么回事儿呢？
2014年，日本天马航空宣布租赁10架空中客车A330-300客机，同时证实了订购A380的消息。据当时的消息，天马航空一共订购了6架A380客机。
天马航空总部位于神户，是一家低成本航空公司。这家公司成立于1996年，在2014的时候它只有20多架波音737，是一家小公司。在日本，ANA和JAL占领了几乎九成的市场。天马航空在夹缝中求生本来就不容易，怎么能抛出这么大的订单呢？
果然，仅一年之后，天马航空就爆发危机，被空客告上了法庭。已经交付的5架A330-300只好退租，已经投产的2架A380被转给了阿联酋航空。在2015年底，ANA出手救助天马，购买了它16.5%股份。天马航空从此跟着ANA混日子，倒是也不错。后来有人甚至揣测说，它是因为想引起大家的注意，才故意订购的A380！
作为一个全新的飞机项目，A380在研制过程中遇到了非常多的困难。困难导致工期一再拖后，因此它错过了与联邦快递的“联姻”。
图：联邦快递的A380变成了777摄影：拉上窗帘
联邦快递是空客A380的启动用户之一。但是在2006年，因为A380一再延期，联邦快递取消了它首批10架A380货机的订单。在波音的说服下，这一订单转化为了15架波音777货机。在空客的“Production List”上，第37号和53号是联邦快递，其中第37号甚至完成了部分试飞。
在印度洋西部，毛里求斯的旁边，有个叫做“留尼旺”的小岛。它是法国的海外领地，也是法国人喜爱的休闲去处。因为与法国来往密切而距离遥远，它家的Air Austral航空公司不得不使用远程大飞机。在2009年，Air Austral宣布订购了两架A380，并希望在2014年能够投入运营。
图：Air Austral在戴高乐机场Jetphotos图片
摄：BizavMen
Air Austral订购的A380非常有看头，因为这将是全球首架“全经济舱A380”。留尼旺的主业是旅游，商务客流不多，所以才会有这个令人渴望的“验证一下A380能装多少人”的机会。Air Austral订购的A380座舱布局是840人。按起飞重量计算，A380装两千人也飞得起来，只不过因为安全疏散的需要，客座数被做了限制。
然而在2016年，Air Austral的“沙丁鱼A380”告吹。有人说是空客在鼓捣沙丁鱼时遇到了一些问题，有人说是Air Austral改变了主意……
图：全禄747降落普吉岛Jetphotos图片
摄：Matthew McDonald
俄国人也曾经对A380感兴趣。2014年，全禄航空宣布订购买4架A380，座位数高达652，只比AirAustral少一点点。全禄航空主要是旅游客流，它是俄罗斯第一家民营航空，成立于1990年。在2008年经济危机之后，这家公司的日子并不好过。
结果在宣布订购买A380的第二年，这家公司轰然倒闭……A380的订单，就此泡了汤。俄罗斯在2015年之后，随着油价回升，其实旅游客流非常强劲。在普吉岛的海滩上，到处都是俄罗斯人。如果全禄能再坚持半年，也许真的能把A380开到普吉的海滩上。
但人生没有“如果”——“如果”拉总知道昨天大盘能涨六个点的话，平一平仓，那2000块钱不就解套了么！