两次世界大战中，德国U型潜艇都发挥了巨大作用。它们在大西洋上神出鬼没，让盟军苦不堪言。二战后，德国又一次被严格看管起来。不允许制造潜艇，相关工业也陷入沉寂，成了跛足巨人。
不过风水轮流转，德国人很快又一次等到历史好运。冷战中北约、华约激烈对峙，一分为二的联邦德国和民主德国正好处于东西方交锋的前沿。
▲华约与北约的分界，两德在第一线
为了扼住苏联波罗的海舰队进出大西洋的通道，美国和北约不得不将联邦德国武装起来，充当对抗苏联的马前卒。
1955年联邦德国加入北约，被允许重新组建海军和生产潜艇。但鉴于历史原因，只能制造350吨以下的小型潜艇，且数量不多于18艘。1962和1978年两次松绑，吨位从350扩大到450，再到1000，直至80年代后取消上限。
德国人抓住机会，凭借悠久的工业底蕴和精湛的技艺很快咸鱼翻身，再次成为世界上数一数二的常规潜艇强国。
因为十几年的空白断层，刚解绑时德国人手中没有合适的试验艇，便想到了沉在自家门口的“海底宝藏”。
原来1945年5月德国投降后，一些海军官兵公然违抗命令将220艘潜艇凿沉自毁，令世界哗然，史称第二次“彩虹行动”。其中包括83艘先进的XXI型和33艘XXIII型潜艇。如今它们静静的躺在海底，成为近在眼前的巨大财富。
说干就干。1958年德国国防部组织人员，将一艘XXI型U-2540号潜艇打捞出来。在基尔港霍瓦兹造船厂修复后命名为“威廉·鲍尔”号，成为战后德国潜艇的摇篮。
▲U-2540号被打捞出水
工程师们在“威廉鲍尔”号上进行了许多试验，提高了设计能力，培养了大量人才。陆续研制了201/202/205/206等多种型号30多艘潜艇装备部队，还向挪威、丹麦出口了2艘205型和15艘207型潜艇。
到60年代中期，光霍瓦兹造船厂和吕贝克工程设计所就有近万名从事潜艇设计和生产的员工。有人、有钱、有技术，何愁大业不成？
1982年“威廉·鲍尔”号潜艇光荣退役，改造成唯一的XXI型潜艇博物馆，在德国不莱梅港颐养天年，可谓功德圆满。
▲XXI型潜艇博物馆
德国潜艇工业又轰隆隆开动起来，技术水平和生产能力都迅速提高。但受制于规模，本国难以接收更多的潜艇，所以将目光转向了国际市场。
刚想睡觉就有人递枕头！
20世纪60年代，许多刚刚摆脱殖民统治的第三世界国家蓬勃兴起，海防需求急剧增加。有些国家曾经从美国和英国手中接收过一些二战时期的老潜艇，但是经过20多年使用也早已破旧不堪，更新潜艇愿望迫切。
当时国际市场上的主流常规潜艇有法国女神级、阿戈斯塔级，英国奥伯龙级，荷兰旗鱼级，瑞典西约特兰级、水怪级，苏联狐步级等，但不太适合中小国家使用。有的太大，如荷兰旗鱼级水下排水量2620吨，是标准的大型远洋潜艇；有的太贵买不起，如英法的潜艇都不便宜，有些便宜的又太陈旧，技术早已落后。
▲荷兰旗鱼号和虎鲨号（远）
第三世界中小国家需要一种体型小巧、性能可靠、维修方便、价格便宜的近海常规潜艇，其中性价比是重中之重。
德国人敏锐的发现市场，于1967年推出了专门出口的209型常规潜艇，使自家潜艇又上了一个新台阶。不过德国海军自己并没有装备，继续使用小型的205和206级潜艇，一直到2004年才换装了212A型潜艇。
此后半个世纪里，209型潜艇一直是国际潜艇市场上的畅销品，出口到希腊、土耳其、韩国、秘鲁、巴西、印度、南非等13个国家，累计销售70多艘。英、法、瑞典、荷兰等国羡慕不已又无可奈何，只能咬着后槽牙恨恨的说：该死的德国佬真会做生意！
▲为埃及建造的209-1400型潜艇
209型潜艇的成功得益于五大“法宝”——灵活多样的配置，可靠的性能，超高的性价比，周到的售后以及慷慨的技术输出。
其全长54.1-64.4米，宽6.5米；装备4台MTU公司的低磁柴油机和1台西门子公司的双电枢低速电动机，总功率5000-6100轴马力；水上航速11-11.5节，水下航速21.5-22.5节，最大续航11000海里/10节（水上），400海里/4节（水下）。
为满足不同需求，209型潜艇特意准备了多种排水量组合，从小到大有1100、1200、1300、1400、1500等5种选择。不论大小，总有一款适合您。
电子设备可以按用户需求定制，使相同艇体下拥有不同的战斗力。如希腊版使用KANARIS火控系统，能同时跟踪5个目标，控制3枚鱼雷；巴西版换装了英国KAFS作战数据自动处理系统，能同时分析35个目标，引导4枚鱼雷攻击；土耳其版有11号数据链和电子支援装置；韩国版则增加了I-Band导航雷达。
▲209-1400潜艇剖面图
武器方面也花样繁多，艇艏8具533毫米鱼雷发射管，备弹14枚。一般是德制SST-4或SUT重型鱼雷，也能换成其他国家的产品。
如巴西、土耳其装备英国MK-24“虎鱼”鱼雷，智利使用意大利“黑鲨”鱼雷，厄瓜多尔是意大利A184-MOD 3，阿根廷是美国MK-37鱼雷等，非常灵活方便。
希腊、土耳其、以色列、巴西的209-1100/1400潜艇还能发射“捕鲸叉”反舰导弹，也能携带24-28枚水雷执行封锁任务。
▲德国阿特拉斯电子公司的系列鱼雷
德国产品一贯质量可靠、做工精良，口碑爆棚，所以潜艇也受到众多国家喜爱。恰好英美等国又在优先发展核潜艇，美国甚至完全取消了常规潜艇研发，也使德国无形中少了几个强力对手。
209型潜艇价格公道，比西欧国家的常规潜艇性价比更高。对囊中羞涩，又渴望现代化武器的中小国家有极大吸引力。
1993年韩国购买209-1200型潜艇时单价2亿美元，其他国家要3-5亿美元。葡萄牙海军招标时，法国鲉鱼级报价4.8亿欧元/艘，德国209-1500只要4.2亿欧元，所以轻松胜出，报得美人归。
除了价格，技术出口也是209潜艇攻城略地的大杀器。中小国家刚刚起步，普遍缺乏潜艇技术和人才，所以购买潜艇时非常渴望引进生产线自主生产，实现一举两得。
▲韩国“张保皋”级（209TR-1400）
但是发达国家技术出口严格，需要各种附加条件。德国或许地位相对超脱，70年代末期就解除了209潜艇技术出口限制，帮助韩国、巴西、土耳其、印度等建立生产线，实现当地生产，使209型成为世界上能生产国家最多的潜艇。
韩国船厂消化技术后改进升级，产品甚至返销国际市场。2011年大宇公司获得一份10.7亿美元的合同——为印度尼西亚海军制造3艘1400吨的 “张保皋”级潜艇，就是韩国版的209型潜艇。
德国人的灵活开明，使209型潜艇在各国生根发芽。虽然有些产品会和德国形成竞争，但也互相促进，提升德系潜艇的良好体验和完善维护体系，为未来产品销售打造良好生态。
1966年，希腊率先购买了第一艘209-1100型潜艇。土耳其买得最多，先后买了14艘，有11艘是在本国总装的。很多南美国家都装备209型潜艇，几乎成了当地的标配。
209潜艇在国际市场上的热销战绩，多年来也只有苏联基洛级潜艇可与之比肩。
▲希腊海军的209TR-1200型
1990 年瑞典率先在“哥特兰”级潜艇上正式装备斯特林发动机，拉开了AIP动力的大幕。德国紧跟潮流，在自家212A型潜艇上也装备了氢燃料电池AIP系统。
氢燃料电池AIP技术复杂、价格昂贵，但输出功率更大，没有移动部件增加噪声，也不受下潜深度限制，所以潜艇水下速度更快，静音性能更好，能悄无声息的潜航数周。2013年，一艘212A型潜艇在不使用通气管的情况下潜航了18天，创造了常规潜艇水下耐久新记录。这种潜航能力在浅水区足以让核潜艇心惊胆寒，更何况复杂环境中核潜艇还进退两难。
一艘常规潜艇价格仅为核潜艇的几分之一，对中小国家来说，性能优异的常规潜艇的确是保卫领海的上佳选择。
▲209潜艇艏部鱼雷管和声呐
209型潜艇也能加装AIP舱段升级。2002年霍瓦兹船厂为希腊海军的209-1200潜艇加装6.5米长的AIP舱段，使其水下自持时间增加到21天，大大提高了作战效能。和风漫谈原创，禁止抄袭。
德国一次次将技术更新融到209型潜艇中，使其成为常青树，一直到现在也不落伍，继续把持销售榜前茅。2006年霍瓦兹造船厂向南非交付了3艘209 / 1400型潜艇；2020年还向埃及交付了第3艘209/1400型潜艇。
2001年，德国又推出了209型潜艇的接任者——214型潜艇，希腊仍是第一位买家。214型保持了技术和价格优势，成为新一代明星潜艇。
▲214型潜艇
荷兰也积极借鉴经验。鹿特丹干船坞公司自筹资金研制的“海鳝”级潜艇，同样提供1100、1400、1800吨等多种排水量选择和硬件选装服务，希望能在国际市场上分一大杯子。
▲荷兰RDM“海鳝”级宣传图
总之，灵活的配置，可靠的性能，超高的性价比，完善的售后及技术输出让209型潜艇成为经典，为战后德国潜艇重新崛起立下了汗马功劳。
德国两次因战败受到严厉惩罚，又两次从废墟中崛起，证明了强大工业、先进科技和优秀人才才是推动国家发展的核心力量，来不得半点虚假和投机。我们一起努力吧！
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