大家都知道，之前滴滴顺风车是滴滴唯一一款盈利的产品。但整改之后，滴滴顺风车将更多的是扮演公益的角色。以至于现在滴滴顺风车的订单很少。
不得不说，其实无论是顺风车还是共享单车，他们的出发点都是好的！但不可控的东西还是太多，比如说跑顺风车的司机不仅挣不到钱，还有很多麻烦事。
一位前滴滴司机表示，刚开始接的比较多，后来不想接了，原因：1.有乘客真拿顺风车当专车使唤；2.顺路距离是按直线计算，顺路百分比过低，越是我想顺路的越多司机抢单；3.经常出发时间段取消订单；4.定位与目的地偏僻且道路严重破烂，之前回湖南送一个连州的，结果出来时导航导到一个山沟沟的地方，10公里的路破破烂烂，石头很多，小沟也多，用1档开了10公里简直差点崩溃；5.价钱太低，订单过少，浪费时间。
也有一些网友觉得，实际生活中，滴滴司机与乘客多数情况下都并非完全顺路，且具体路况千变万化，因此顺路接送乘客会额外耗费时间和精力，这是隐性成本。有时候不仅没分摊成本，反而付出了更多精力和时间，这些隐性成本常常会影响车主参与顺风出行的积极性。这不仅是车主的诉求，同样也是乘客的诉求。
滴滴司机梁师傅：确实不想接了，很多人把顺风车当专车，很不得了，遇见好多好多次。单上下的两个人或三个人的单，结果去了要分不同的地方去接；还有下单的目的地和实际目的地差几公里，不送就差评。以前遇见一个，到了他下单的目的地，他非要叫送到两公里以外去，本来单上看起很顺路，结果来回两三公里，就转了五六公里了，太不合理了，真心不想接了。
网友：顺风车赚钱与否重点在，你认定的滴滴司机的时间人力以及车辆磨损的合理价是多少。比如你认定车主除了油费分摊，过路费分摊其他不能收一分钱，否则就是盈利，那么不会有一个人带顺风车的。合理的这些成本预期才是正确的。
只要不理清楚车主额外付出，以及人工成本和车辆磨损自己隐形的风险等问题，就不可能做出一个不会盈利为目的的顺风车，因为盈利=收入-支出，收入是固定的（可约定）但是支出却没办法固定（除了油费和过路费，其他费用没办法界定，甚至不同的专家也有不同的认定，甚至有交警认定支出只包括一半的油费和过路费，否则就是盈利的特色模式）。
你的头号粉丝小周：顺丰车给人们很大的便利空间，随着使用的用户越来越多，每位乘客的素质都有所不同，乘坐顺风车原本是个快捷又实惠的出行方式，却因为一些原因使得司机不愿接顺风车的单子。比如，司机在回家的路上顺便接了个顺风车的单子，但是下车的时候乘客却莫名其妙的给了差评，司机也是心累呀。还有一些乘客定位不准的，要绕路接客送客的都会增加费用和时间，司机更不想接单了。平台收取的佣金过高，到最后就只是赚了个油钱，说到底还是接顺风车订单不赚钱，司机才不会积极的接订单。
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