如果只谈通行速度的话我认为应该是这样的：道路宽阔，车流量小的情况下超车意义可能不大。但是在拥堵的情况下你每超一辆车对缩短行程时间都可能有很大的意义。
车流量不大的时候大家车速都很快，这时候我们驾驶的着重点在于控制好车速和保证安全。很少需要考虑行驶路线的问题，所以超车的硬性需求很小。比如你开车跑在一条双向八车道的快速路上，零零星星几辆车，有四条车道任你选择。这时候你更加注意不要超速，同时观察路况。即使前面有车比你慢你更多的会把他当成障碍物躲避过去，而不会纠结于我必须超过他。
但是在道路拥堵的情况下超车有可能真的会改变你的通行效率。
大家一定遇到过这样的情况：由于前方发生事故，两车道并成一个车道。这时候正确的做法应该是两个车道的车交替驶入合并后的车道，这被称为“拉链式汇合”。如果每个驾驶员都能遵守这个规则的话那两车道合并并不会造成严重拥堵。
但是现实中更多的是车道合并处大家都是拼技术、拼胆量，你争我抢，挤破脑袋往里钻。这时候两条车道前进的速度最容易出现明显差异。原因就是慢的车道排头的司机抢不过另一条车道。比如这时候你们这条道第一辆是个新手，那你们就完蛋了，另一条车道的车抢先后他们会一个挨一个抢行，而你们这条道排头车胆小不敢动，你们就得干等着。
这时候尽量往前走点从某种程度上来说可以降低你被堵在后面的风险。比如你刚好超过了一个新手，你顺利进入合并车道，而这个新手卡在那里了，结果后面的车都得跟着等。
堵车时最容易遇到加塞，也许你技术好，没人能成功加塞到你前面。但这并不妨碍人家加塞到你前面的车流中去。
以前堵车时遇到过一个垃圾司机，他的车比较靠前，但是他似乎在打电话，注意力并没有完全放在开车上。跟车距离特别大，不断有旁边车道的车加塞到他前面。这时候后面的司机耐不住性子了，全都开始超他的车。
还有一种情况：拥堵状态下更容易出现一些意外情况，比如前方车辆追尾或者剐蹭。这会加剧拥堵，而有时候你多超几辆车可能就正好避开了。
还有一些龟速党，明明绿灯剩余时间足够开过去了。但人家就是慢悠悠走，这时候你要跟在他后面的话必然要再等个红灯，但是你要超车的话就不需要再等了。
有时候堵车并不是发生了什么大事情，但是后面的司机不清楚情况，一看这么多车堵在这里，很多司机都会沮丧，继而接受现实，慢吞吞跟着车流挪动。这时候你要能往前多走几个车位的话也许能提早看清前面的路况，提前采取措施。
也有些司机是为了转弯，而排队的车都是直行。明明转弯车道空空如也，但是直行车占据了你的位置，你只能干着急了。所以这时候有些司机也会提前超车尽量往前靠，避免被封死。
所以说大部分拥堵时还超车的司机都有自己的苦衷。总的来说单从快速通过来说拥堵时超车可以尽量降低你遇到任何意外的可能性。总体上是可以缩短通行时间的。
但是你要明白：欲速则不达，车辆拥堵时超车本身就更危险，一旦出现个磕碰的那浪费的时间远比你堵车多。而且只要不是特别严重的堵车，超车穿插也节约不下太多时间。比如有一次我和家人一起开车回家。我在车流里尽量往前走，很快走出了车流，一路小跑开了回去。我到家十分钟左右他们的车回来了。当时特别没成就感，因为我觉得他们应该更晚点回来，但他们也觉得自己堵的时间很长。后来想想是因为我在家是坐着边喝茶边看电影，十几分钟眨眼就过去了。而他们是坐在车里堵车，多一分钟就是煎熬。
所以说拥堵时超车理论上很大概率可以缩短你通行的时间，但是并不会错开太多。而且拥堵状态下超车更容易发生事故。所以说你拿不定主意的时候还是规规矩矩排队最稳妥。