同样国产车,为啥SUV火爆,轿车无人问津?看完价格差就不奇怪了

subtitle 小李车评李建红07-03 08:54 跟贴 69 条

在过去几年间,自主品牌可谓是经历了冰火两重天,2014年—2017年那三四年时间,自主品牌在小排量购置税减半的加持下,一路狂飙,成就了自主品牌历史上的新高点,整体的市场占有率和给予市场的信心都是非常足的,甚至在那几年,很多自主品牌喊出了赶超美系、韩系品牌,在新能源时代以弯道超车的形式实现对合资品牌超越的口号。但是到了现在很多自主品牌已经面临倒闭、出局,绝大多数自主品牌连生存都成了问题,能够有竞争力的品牌少之又少!自主品牌在经历了过山车式的轮回之后,一切又重回原点。

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对于自主品牌及其产品而言,除了性价比高、价格便宜之外,一个重要的现状,或者说长期以来存在的状况就是SUV和轿车产品的两极分化,自主品牌有销量非常拔尖的SUV车型,比如哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越、传祺GS4、荣威RX5等多款车型长期处在国内SUV市场月销量前十榜单。而自主品牌轿车的销量整体又十分羸弱,多年以来,只有非常少的车型有机会进入月销量前20榜单,能够进入前十榜单的车型,现在也只有吉利帝豪一款车。那么问题就来了,为什么自主品牌的SUV销量如此优秀,而轿车产品在销量上却如此不堪?是国产轿车和SUV在品质上相差很大,还是有其他深层次的原因。

首先我们必须要理清一点,自主品牌在技术、品质层面和合资品牌的差距是全方位的,和轿车还是SUV都没有关系。不是说SUV销量更好,就说明SUV的整体产品力、可靠性等层面的表现更好,轿车没人要,就说明它们的产品力更差。事实上同一个厂商生产的轿车和SUV产品,在品质上是不会有太大差距的,整体的工艺、技术、可靠性相差都不大,我们研究了很多国产车,甚至发现同等价位,轿车产品的品质要比SUV产品好很多,原因其实很简单,国内SUV比较火热,所以很多厂商为了赶风口,在对产品品质的把控未必能做到极致;相反,自主品牌轿车在销量比较差的情况下,厂商还愿意做,基本上都是有十分力不出九分,全力做好产品。

其实国产轿车卖不动,问题就是出在了品牌和市场层面。直到今天,国人更认可合资品牌依然是主流,同等价位下,能买合资品牌,就不买自主品牌。那么国产轿车所能覆盖到的价格区域,基本上都被合资品牌给覆盖掉了。我们也知道,合资品牌在SUV方面大面积推新车没几年,前些年一直在深耕轿车,所以基本上将国内轿车各个价位级别都覆盖到了,首先在品牌方面,自主品牌轿车就已经失去了机会。

不仅如此,现在合资品牌轿车的降价幅度也是相当惊人的,我们看到大众、通用等车企的轿车价格优惠幅度很大,比如速腾的优惠幅度在3万元做,朗逸的优惠幅度也超过了3万元;英朗的终端起售价不足8万元,雪佛兰科鲁泽起售价不足7万元。所以合资品牌轿车的覆盖面不仅大,而且整体价格也很低,对于自主品牌轿车来说,这就是一个死局,想想看,自主品牌轿车再降价,能降到哪里去?

但为什么自主品牌SUV比较火呢?难不成市场和消费者对于SUV挂自主品牌标就没有“歧视”吗?显然不是这样的,其实对于自主品牌SUV也是如此,只不过现实是,在同等尺寸和级别的SUV上,国产车和合资车在价格方面比轿车要大得多。大家想想看,目前国内销量比较火爆的SUV产品,不管是国产车还是合资车,基本上都是紧凑型SUV产品,但是自主品牌紧凑型SUV的价格大多数在10万元左右,合资品牌紧凑型SUV的起售价大多在17、18万的水平,这就已经是7、8万的差距了,而且合资品牌的入门车型,基本上都是只能看,不能买,想要买一辆像样的紧凑型SUV,基本价格都上了20万了,这就给自主品牌留下了一个非常大的价格空间,在比较火热的紧凑型SUV领域,合资品牌相当于自主品牌留下了一个将近10万的发挥空间。

那么对于预算只有10万出头,还想要买SUV车型的潜在车主来说,似乎就只能购买国产SUV了,这其实是一个非常大的群体,自主品牌SUV也是因为这样的缘故,才能得以在夹缝中生存壮大,如果合资品牌SUV也像轿车那样低价且全面覆盖,自主品牌SUV的结局和轿车差不了多少。没有核心技术的情况下,只能是这样的结局!

所以其实对于自主品牌而言,轿车和SUV在销量和市场地位上的巨大反差,其实就是合资品牌给不给饭吃的问题,自主品牌现在还是在看合资品牌的脸色行事,或者是两者互相牵制,多年之前,因为有了自主品牌,合资品牌车型的价格得以大降;如今合资品牌大打价格战,自主品牌就只能在夹缝中求生存了。

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