2020年1月份得到的消息：前不久有外媒报道称，空中客车公司在上一个年度共交付863架客机，这是它8年来首次超过老对手波音，一举成为全球最大的飞机制造商。而造成这种局面的原因，除了空客自身的实力提升以外，还在于波音自身的问题有很多。
要知道，空客和波音在全球商用飞机市场的份额合计超过90%。在过去五年的时间里，空客在不断地从波音手中夺走市场份额。空客首席执行官表示：“我很高兴看到我们的商用飞机订单和交付数字。我们不断努力以更好地服务客户，并将我们的竞争产品和服务推向市场。”
公开资料显示：空中客车集团（Airbus）诞生于上世纪70年代，是欧洲一家飞机制造、研发企业，年营收在752亿美元（折合人民币约5180亿元）。
空客创立的初衷就是为了与波音等公司竞争，抢夺全球高端航空制造业市场份额。七十年代，该领域几乎被美苏紧握着，前者拥有麦道和波音，后者则有图波列夫。在这一背景下，欧洲联合组建了一家企业，让空客应运而生。
事实上在空客之前，欧洲已经有过一次合作经历，即研发协和飞机。但由于该机造价和运营成本过高，以及载客量太少的原因，注定是失败品。有了失败的教训，空客开始了A300机型的研发。根据了解，该飞机仅有两台发动机，又是宽体机，所以其经济性、舒适性尤其受到亚洲航空公司的青睐。
空客的崛起给了波音极大的压力，空客为了迅速扩大自身规模及增加技术底蕴，一度想要拿下美国另一家航空制造业巨头麦克唐纳-道格拉斯公司。但这种局面并不是波音想要见到的，于是波音花费巨资先一步拿下麦道。此举在很大程度上稳固了波音在业内巨无霸的地位，空客在之后的二十余间都无法撼动其地位。
回到空客的发展上。在进入新世纪后，空客投入了上百亿美元启动A380计划，旨在向波音747在远程航空客运市场的主导地位发起挑战。据悉，A380是空客在21世纪的旗舰产品，投产时便成为全球载客量最大的客机，单机载客量高达555人，有着“空中巨无霸”的称号。
空客之所以能够在50年内实现从无到有、从单一机型到遍地开花，其中很重要的原因是其一直以来都在采取一种渐进和可靠的方式开拓新技术，并从中选择最优技术，确保产品的性能更佳、运营成本更低、操作更简易及乘坐更舒适。凭借这样的经营理念，公司目前仍在不断发展壮大。
过去50年，波音737客机一直是全球最畅销的飞机。不过外媒近日报道称，空客A320系列飞机的订单已经超越波音737系列飞机。截止去年底，A320系列订单达到15193架。
值得关注的是，此前国产C919客机成功首飞，该机型在全球市场上订单量已破千架。有业内人士预测，未来中国的C919或将成为抗衡波音和空客的机型。