腕表和超跑一直以来就是男人们的最爱，腕表能够彰显身份的尊贵，而跑车则能带给我们风驰电掣的刺激感觉。但是鱼与熊掌不可兼得，腕表和跑车可以见得么？答案显而易见，可以！（只要你有钱~）
不过自古以来，中国人都喜欢配套，无论是家里的碗筷，还是茶具，都喜欢用成套的。那么腕表和跑车有没有“成套”的呢？答案还是，有！（只要你有钱~）
如今豪车品牌与高级腕表品牌跨界合作早已不是什么新鲜事儿了，作为奢侈品级别的超级跑车与天价腕表有着众多的相似属性。想要找到一款与跑车合作的腕表，也不是很困难，比如芝柏表、宇舶和法拉利，百年灵和宾利，宝珀和兰博基尼等等。
今天小懂也来说一款和超跑的合作款，不过小懂不说法拉利，也不说兰博基尼。今天想和大家聊聊布加迪的合作款！
不管你喜不喜欢跑车，布加迪这个豪车品牌你肯定听过。这来自法国的百年汽车品牌，以生产高性能豪华跑车而著名。不管是性能表现还是售价,在跑车中都处在顶端，可以说是汽车界的奢侈品。
那么你知道布加迪的合作品牌是谁么？
帕玛强尼
帕玛强尼作为独立制表高端品牌中的小众款，从诞生到现在，仅用了非常短的时间就进入了钟表爱好者们的视线，不但如此，还获得很大一部分爱表人士的喜爱和认可。
在技术和产品上，帕玛强尼品牌标志性的伸缩指针、8日链长动力、30秒陀飞轮、金机芯等，在收藏家中有很高的声誉。
并且帕玛强尼十分注重做跨品牌合作，所以才有了与“布加迪”的完美邂逅！
奇妙的想法
据说，有一次品牌创始人米歇尔·帕玛强尼 (Michel Parmigiani) 去布加迪位于莫尔塞姆 (Molsheim) 的制造厂时参观时，制造商布加迪向他展示了布加迪威航 (Bugatti Veyron) 超级跑车，在其透明发动机罩下唯一能够看到的是一部强劲的发动机。
这一装置，瞬时间吸引了米歇尔·帕玛强尼的视线，并发现它独一无二的结构：布加迪威航首先是一部发动机，其次才是一辆汽车，就算是不装轮子，它也能作为一部喷气发动机。
因此，米歇尔·帕玛强尼有了一种奇妙的想法：将这种发动机组放置在腕表之上！
首款Bugatti系列腕表
2004年，在双方合作下，帕玛强尼创造出了以布加迪威航为原型的系列腕表——Bugatti Type 370，这也是第一款帕玛强尼Bugatti系列腕表！
此款腕表采用了制表史上前所未有的设计，将主夹板和强大机芯的齿轮沿水平轴而非垂直轴组装，而时间显示则选择放在侧面，从腕表的正面看，就如同一部发动机！
由于机芯采用的是横向设计，导致上弦和时间设置功能无法向传统的那样放在表冠的侧面。
于是设计师将这装置巧妙的放在了腕表底部，并且使用一款外形像一支钢笔的定制工具将储存的动力传递至机芯，从而为其上弦或进行时间设置。这个高级解决方案在腕表界来说绝无仅有，因此已获得专利。
十年合作
2014年，双方为了庆祝结缘十周年，帕玛强尼更是推出了以Bugatti 370横向管状机芯作为创作基础的三款限量版布加迪腕表。
这三款周年限量版，包括了Bugatti Mythe、Bugatti Victoire以及Bugatti Révélation。这次推出的系列表款加入了全新的材质与设计，比如Bugatti Vitesse的钛金属中层表壳或者Bugatti Super Sport的黑色碳纤维表盘；Bugatti Mythe的美学原则基于标识性的布加迪部件——富有传奇色彩的Type 57跑车格栅。
该格栅出现在第一辆布加迪跑车上，有着惊世骇俗的构造，由多根线条组成而非网格状。这样一来便更能体现布加迪表款的高科技与未来元素。
Bugatti390概念腕表
2016年，正值日内瓦国际汽车展之际，布加迪推出全新一代的超跑BUGATTIChiron，而帕玛强尼则为此也打造一款腕上超跑：帕玛强尼Bugatti 390概念腕表。
Bugatti 390概念手表拥有如跑车般的强烈外观，以引擎为设计灵感的机芯，采用同心管状的结构，将陀飞轮装置、发条盒与上链系统以平行方式排列。
而显时的齿轮则延伸至犹如驾驶舱的框架当中；手动上链的机芯配备两组发条盒，采用三角型藕合的创新设计，让能量供给更为稳定。
其中机芯的最特别之处还是在于彼此系统间的齿轮配置，由于陀飞轮装置至于侧边，而这也影响到动力传输至擒纵系统然后到显时系统的走法。
同轴结构使机芯的各个功能区各为独立的空间，同时彼此相互作用，就如同汽车的发动机组一般，再度显现了帕玛强尼的绝妙创意与复杂技术。
进阶版Type390
2017年，帕玛强尼以享有“世界上最强劲最快速的车”美誉的BUGATTI Chiron为灵感，打造出了进阶版的Bugatti Type 390。其设计灵感来源于布加迪跑车的每一个细节，无论是外形、性能及机械构造，都叫人耳目一新！
而别于其他以外观、艺术价值为设计目标的新表作品，Bugatti Type 390是经历四年时间研发而成，是一只单纯以功能性为考量的腕表。帕玛强尼也曾明确的表示：“在必要之处均应用了适当的技术”。
因此可以明确的肯定，此款腕表的每一个细节都有其作用性，而非单纯为美观装饰而设，这无疑让无数表迷对其功能性为之“疯狂”！
Bugatti Chiron之魂
布加迪超跑的“最快速”美誉源自四涡轮增压发动机W16，其中配备的8升1,500马力带来每小时420公里的最高时速 (限于公路使用)，而这样的极致性能同样在腕表身上得到体现。
Bugatti Type 390还搭载了PF390机芯，且配备气缸式“发动机”型设计和两个串联发条盒（致敬布加迪车型上的鞍形油箱），以及飞行陀飞轮装置，这些装置都在蓝宝石水晶镜面下得到完整的呈现。
该新型“发动机”将尺寸缩减的同时，还确保直径不超过其60秒陀飞轮的调节器，可显示秒钟，并可提供80小时的动力储存。
在调节器直径上，根据所需惯性 (平衡摆轮惯性10mg.cm2) 确定后，整个结构 (包括为“发动机”供能的发条盒) 根据该测量数值形成常规的气缸。其中关键在于在开发这款独特的手动上链机械机芯时帕玛强尼制表厂申请的专利。
设计师从跑车结构原则中汲取灵感，选择了发动机/内饰/车身设计。具体点来说，水准气缸式机芯 (发动机) 通过蜗杆螺钉连接至面盘和垂直定位的显示器 (内饰)。整个机芯总成纳入玫瑰金表壳和蓝宝石水晶玻璃表镜 (车身)，通过表镜可以欣赏到不断运动的机械装置。
全球最小滚珠轴承
机芯以模组化结构设计，融入了众多突破性解决方案，可以从表壳内拆除——如同发动机可以拆除进行重大修改一样。
滚筒状PF39机芯
事实上，机芯PF390因其传动齿轮及配置而与众不同。但目标与所有腕表相同：将能量从发条盒传输到擒纵机构。
帕玛强尼从机芯气缸式结构考虑，将常用大-小-大-小齿轮的交替配置替换为使用三个行星齿轮系的传动装置。在这三个行星齿轮系中均配备了一个中央传动轮、三个行星齿轮和一个金属化固定环形齿轮。该行星齿轮系属于新型部件，之前从未用于制表业传动齿轮。
Bugatti Type 390腕表的行星齿轮
该全新行星齿轮系使用“世界上最小的滚珠轴承”（直径仅1.28mm，含12个直径0.2mm的陶瓷滚珠）。这跟Bugatti Chiron所用滚珠轴承在尺寸方面可能存在很大差异，但是在技术方面却十分相似！
在三个行星齿轮系中，各行星齿轮系均配有三个轴承，总共9个滚珠轴承。另一关键点在于总成无需润滑：在可靠性和保养方面优势显著。
高科技工艺
01
机芯
Calibre PF390机芯在整个组件上均搭配了非凡的外观。
两个发条盒封装在用于控制力量而不造成变形的钛金陀飞轮框架内，并且刻印了文字——一个刻印了Louis Chiron签名。另一个刻印文字“le vieux renard”(老狐狸)，这位传奇车手的绰号。
鉴于腕表的创新特性和独特的解决方案，Calibre PF390机芯预示着帕玛强尼布加迪系列的新纪元。机芯也因经过特别设计和打造，注定未来会成为Bugatti腕表系列的开发平台。
02
外壳
该系列表壳由帕玛强尼制造部门之一的Les Artisans Boitiers打造。表壳围绕气缸结构打造，防水深度30米，可围绕其驱动轴旋转12°，以确保环绕任何手腕均实现完美的人体工程学设计，从而彰显与众不同之处。
而表壳设计灵感来源于Bugatti Chiron的流体曲线，以金材质打造 (白金或玫瑰金)。背面还专门刻有“EDITION LIMITEE 10 PIECES”的字样，来再次强调其珍贵性，绝对是表迷必备的收藏品。