车市下行，有一些品牌耐不住寒冬，早早的退出了市场，也有一些品牌逆势上涨，销量和涨势都非常喜人。比如豪华市场，比如日系品牌。当然也并不是所有的日系品牌，所有的豪华品牌都畅销，至少这两个日系豪车就是特例。
它们就是讴歌和英菲尼迪。说起来也是很奇怪，在家用车领域，丰田、本田和日产这三个品牌总是被人们相提并论，也是众多消费者的首选和放心之选。本田思域和雅阁以及CR-V在细分市场遥遥领先，日产轩逸更是十万级家轿中夺冠的热门人选，相比之下，好像丰田更为低调。但是从20万+级别开始，就发生了翻转，丰田的影响力和认可度，是本田和日产加起来也追不上的，最直观的体现大概就是，雷克萨斯ES涨价加价还依旧畅销，而讴歌和英菲尼迪打7折8折也鲜有人问津。
其实在豪华市场的这份差距，并非偶然而是必然，并不是雷克萨斯就格外讨消费者欢心，而讴歌和英菲尼迪就生不逢时，它们的命运从另一种角度上来看，是早就注定的。
其实雷克萨斯和讴歌以及英菲尼迪这三个品牌，车型实力都比较过关，雷克萨斯有着越级别的体验，而英菲尼迪旗下车型颜值设计和动力黑科技也毫不逊色，讴歌NSX设计感更是超强，甚至在一些电影大片中，也能靠颜值吸引消费者目光。所以说影响和制约销量的，并不是车型本身实力，更大程度上是因为认可度和影响力。为什么雷克萨斯就有人愿意加价买，而讴歌和英菲尼迪就便宜卖都没什么起色？
首先就要从三个品牌的老东家来对比，丰田产品架构体系完善，布局合理，从几万到几十万，不同价位区间均有涉猎，且每个细分领域都有成功的代表车型。而相比之下，本田和日产就略处下风，虽然轩逸、思域和雅阁等车型都有不错的销量反馈，但是再往上的层次，超过20万+级别，本田和日产鲜有代表车型，或者说很少有热度像思域、雅阁、轩逸一样，能够压丰田一头的产品。反而是丰田汉兰达、普拉多甚至是埃尔法等车型，在细分市场均有着不可替代的地位。
而且丰田的高端可以说早就开始了布局，雷克萨斯的成功是必然的，有锐志、皇冠等车型成功铺路，在中高端领域有着深厚的基础和影响力，相比之下这的确是本田和日产的弱势所在。所以丰田的高端化之路就能成功，而讴歌和英菲尼迪就走的不那么顺畅，始终没什么认可度。
而且讴歌和英菲尼迪，对比雷克萨斯还有一点差距，就是经销网点少，覆盖范围和潜在受众就少，即便品牌信仰和忠诚度再高，在无处买车以及维修保养不便等因素影响下，很多人也会转移视线，看其它经销网点多的品牌。销量差自然就影响了保有量，而保有量又进一步制约了保值率表现，保值率不高再次打消消费者购买欲望，影响销量，讴歌和英菲尼迪就这么陷入了一个怪圈之中，也让这三个日系高端品牌越走越远，中间的差距也越来越大。