出品 | 网易航空
作者 | H.L
5月22日下午，巴基斯坦国际航空一架A320-200在降落时坠毁，飞机当时正在执行由拉合尔飞往卡拉奇的PK-8303航班。根据媒体报道，这架飞机上载有91名乘客及8名机组乘员。
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在坠毁前，飞机曾经历过一次复飞。根据外媒披露，飞行员曾报告飞机起落架无法放下。因此复飞，但在重新准备降落过程中，飞机又出现双发失效的情况，驾驶员宣布紧急状况，不久后飞机坠毁。
飞机坠毁的地点是一片居民区，至少5栋楼房在事故中倒塌。根据现场拍摄的图片，飞机在与建筑物撞击后解体，现场燃起大火，大块飞机残骸散落在街道上。街边上的汽车也被引燃。
目前飞机的黑匣子已经被救援团队寻获。
在飞机坠毁后，卡拉奇市长曾表示机上所有人都遇难。但随后又进行更正，表示有2名乘客在事故中幸存。其中一名商务舱乘客当时被掩埋在建筑物废墟下，随后被地面人员救出。
其中一名幸存者为旁遮普银行首席执行官扎法尔·马苏德，只受了轻伤。
由于飞机撞击导致的建筑物倒塌，地面人员伤亡数或会进一步上升。今日（23日），信德省卫生部门官员说，坠机事故造成17名地面人员受伤。
据称事故幸存者都是位于飞机前部，这应该是和飞机坠落时的姿态以及撞击位置有关。
网上会有一些关于飞机坐哪更安全的讨论，但客观来说这些结论很难验证，其实飞机机身中部还是飞机最坚固的地方，当然油箱也在中部。哪安全还是要取决于飞机发生事故时的状态，当然如果是高空坠落，坐哪幸存概率都可以视为0。
本次事故飞机还和中国有一定联系。
根据飞机注册号AP-BLD，可以发现飞机机龄已有15.8年，属于GECAS公司，在2004年租赁给中国东方航空投入营运，在服役满10年后东航退租，并转由巴基斯坦国际航空营运。
在事故发生后，网上也有一些关于坠机原因的猜测。
根据飞机事故图可以看出，飞机在坠毁地点位于机场跑道左侧（从飞机飞行方向看），而根据空管与飞行员的队话，飞机在发生事故前略微偏航。
地面有目击者表示，飞机在坠毁前曾发现飞机发动机起火。另有人说飞机向右倾斜，并发出很大噪音，低空飞过后坠落。
个人看法，飞机应该是的确出现了发动机失效的情况，在低高度下驾驶员能挽救的余地较少，导致飞机坠毁。
发动机起火这个目击还需要一定的核实，因为根据网上流传的一些视频，在飞机坠毁前并没有太过明显的起火迹象，目前流传的地空通话中也没有太多类似的内容。另外，常见空难中引擎起火也很难导致双发立马失效，出现后通常能给飞行员一些缓冲时间。
其实在空难调查中，经常出现目击者声称看到飞机起火的情况，但是实际飞机在坠毁前并没有发生，这只是事故发生后，目击者看到飞机坠地后的爆炸火灾导致记忆里的一些片段出现了偏差，随后又有心理暗示给自己肯定，最终得出飞机在空中就起火的结论。另外也有可能就是目击者看错，或者部分未实际见到的人道听途说及想象。
当然虽然个人认为飞机起火可能性不大，最终情况还是要看空难调查结果。
从目前的一些情况看，个人认为不能排除第一次尝试着陆时就损伤引擎，导致双发同时失效。有可能因为起落架问题，飞机在着陆时磕碰到引擎（引擎底部存在变速箱等部件），并造成损坏，但不是立即影响到引擎工作，飞机爬升后影响逐渐明显，最终导致飞机失去动力坠毁。
第二种可能，飞机不知道因为什么情况出现断油，这可能是因为漏油或少装油导致的，但这种可能性非常小，事实上考虑这个航班的飞机时长和实际坠毁时间，飞机只要按标准带够油，就不会应该出现少油的情况，而漏油正常情况下飞行员应该会更早注意到。
当然，航空空难往往是由一系列低可能性事件叠加导致的，导致空难的原因往往有很多，还是需要专业人士的调查，现在的内容只能说是个人的一些猜想。
意外总是在发生，我们和行业能做的，只能是不停总结经验不停提出改变，尽量避免同样的事件再次发生。