根据数据显示，在2019年我国民用汽车保有量就超过了2.6亿辆，汽车越来越普及，很多家庭甚至拥有两辆以上。琳琅满目的车市，从几万的家用小车，到几十万甚至几百万的豪车应有尽有，买车不再是一件难事，选车才是个问题。买车最关键的先看预算，但是如果预算足够的前提下，10万、20万、50万或者100万甚至百万以上的车型，到底有什么不同？
有人觉得是因为做工用料的差距，所以价格不同，这的确有很大的影响，越是人工参与环节多，并且耗时久，不计用料和成本的产品，价格就越发昂贵。越是有行业前沿的技术，不管是动力总成还是驾驶辅助系统搭载，往往也增加成本和售价。其实看得见的只是一方面，更多的还是在看不见的地方。
要说差距，首先最直观的就是价格，用一位网友的话“十万、二十万的车一般家庭咬咬牙就买了，三五十万的车，攒攒钱这辈子也买得起，五十、八十万的车，老板们加把劲也买得起，但一百万以上的车可不是咬牙和使劲能买得起了”。其实这句话也好理解，百万对汽车行业来说，是一个很大的分水岭，当然并不特指100万整，而是起售价高于或者低于百万的级别划分。百万以下的车，这辈子努努力也不是没希望，但百万以上的车型，如果出生买不起，这辈子基本就无缘了。
不少网友觉得这种形容过于夸大，其实想想却很现实，百万以下是物质需求，百万以上更多的是精神层面的满足，其实一百万和一百万以上的产品，车型质量、舒适性或者稳定可靠表现，动力性能或者空间，亦或是做工用料，并不是天差地别。
百万以下和百万以上的差距，更多都在精神层面，一是身份和地位的象征，带来的档次感和满足感，二是品牌文化，从有共鸣到喜欢欣赏再到拥有的满足感。三是一些“专属”的独特体验，比如百万级别以上的豪车最青睐的就是个性定制，打造自己专属的汽车，专属内饰设计风格，有了独一无二的自己的基因和元素，自然就不再是价格能衡量的了。
所以为什么超一线豪华品牌选装都很贵，很多人觉得是智商税，但在有这方面精神需求的消费者眼中，这种满足感和专属感，不是价格可以衡量的。
能花百万以上的预算买一辆车，这时候汽车对购买者来说已经不再是一个简单的代步工具，更多的是身份的体现和精神需求的满足。你什么时候看见过百万以上的车促销降价搞活动？追求车型产品本身的性价比，和不在乎价格的购物，的确是两种不一样的购物体验和消费理念，百万是个分水岭有一定的道理。