先要说明一点的是，CT4并没有降到20万，至少现在是这样的。处于新车期，各个地区还是有优惠政策上的差异性，至少目前大范围内，裸车并没有跌至20万。但是相信不出三个月，凯迪拉克一定会给出相近的优惠。
为什么这么说呢，因为CT5上市快半年的时间了，目前终端优惠是在2万上下，部分地区或许更高，和CT4的高配车型就有很大的重合区间，一定程度上会影响CT4的销量表现，所以为了避开CT5的挤压，CT4必然会降价。入门版本车型指导价23.97万，降两万左右对凯迪拉克是完全没问题的。
而到时候CT4应该就是会维持在20万左右的价位，而在这一区间，确实竞争最激烈的区域，除了凯迪拉克CT4这类豪华品牌旗下车型，还有家用B级车的经典标杆，比如雅阁、凯美瑞等产品，还有B+级别车型，比如亚洲龙、君越等等。从销量来看，最靠前的还是雅阁，所以今天我们选取雅阁和CT4来对比，到时候你会选CT4还是雅阁？
要说产品力，CT4还是很令人满意的，比如精致时尚的外观设计，钻石切割大灯很有辨识度，全系后驱，标配2.0T/237马力发动机，匹配8AT变速箱，百公里加速只需6.9S，主打运动时尚风格，所以轴距并没有盲目的加长，只有2775mm，在中级车里表现中规中矩，和雅阁的2830mm相比不是很有优势。不过胜在操控表现出色，账面数据出色，提速加速表现给力，随叫随到。
标配8气囊和主动刹车，电动天窗以及运动外观套件，还有主动闭合进气格还是拿以及无钥匙进入和启动，远程启动等功能，4.2英寸液晶仪表盘，还有主动降噪功能，8英寸液晶触控屏和车联网配置，全系LED大灯，不管是舒适性还是安全性配置搭载都比较丰富，实际用车驾乘感受有保障。
当然CT4并不是没有缺陷，内饰设计和用料上就没有那么出色，中控台造型倾向于运动风格，后排空间表现和同级别车型相比不算很出色，对女司机来说比较够用，而且从一些平台的提车反馈来看，的确有不少女司机选择了这款车。
说真的要是20万出头的价格，CT4这款车真的是很有性价比，应该会受到不少年轻消费者的青睐，又有档次感可玩性还高，驾乘体验也有保障，是会让不少人“真香”的一款产品。不过也有网友表示，凯迪拉克CT4虽然香，但一样的钱还是会选择雅阁。
同价位的前提下，虽然在品牌影响力上，雅阁可能不如豪华品牌旗下的CT4有优势，但是就产品本身雅阁还是比较出色的。20万出头可以看看混动版本的雅阁，主被动配置搭载更为全面，还有车道偏离预警和车道保持辅助以及道路交通标识等配置，燃油经济性更出色，后排空间也比CT4更有优势，也更适合家用出行。更重要的是，雅阁的保值率是有保障的，CT4作为新兴车型，后期不排除降价力度增大，无形之中都会影响车型的保值率表现，所以更多人为了省心还是会选择雅阁。