题图 | 滨海国际机场的安-225摄影李森、唐澈
出品 | 网易航空 作者 | H.L
世界上最大的商业运输机安-225再度到访中国。4月12日深夜，安-225降落天津滨海国际机场。
事实上，这也是安-225第二次到访天津。
安-225来中国的次数并不多，其上一次来访还要追溯到2015年，当时这架飞机载着重约180吨的奔驰公司整车生产模具飞往石家庄，但由于雾霾原因，那一次飞机被迫转往天津机场降落。

摄影李森、唐澈
根据媒体的报道，本次安-225是被波兰矿业公司KGHM租赁，前来中国运输700万个口罩、数十万件防护服及护目镜、呼吸机等物资并返回，支援被新冠肺炎疫情困扰的波兰，该机计划在4月14日飞抵华沙。
这也是今年3月末安-225完成技术升级后执行的首次商业飞行任务。
由于路途遥远，飞机从基辅基地起飞前来中国的路上还在哈萨克斯坦阿拉木图进行了短暂经停。
说起来，中国飞友能见到安-225的机会并不多。即便到现在，中国也只有石家庄和天津两个有过安-225起降历史的城市。
由于安-225体积过于巨大，普通机场难以保障其正常作业，因此此前民航部门只允许其在石家庄起降。
而2015年的备降天津算特殊情况，本次再度降落天津则可能是特事特批。

安-225有多大？
其翼展88.74米比最大的民航客机A380（翼展79.8米）还要长近9米。而其机身长度达84米，比目前世界上已经投用的最长商业客机波音747-8（机身长度76.3米）还要长7.7米。
安-225飞机有28个机轮和6台发动机，其最大起飞重量达到了640吨。与之匹配的则是庞大的载重能力，安-225本是苏联为了运载暴风雪航天飞机设计的特种运输机，即便现在用于商业运营，其最大有效荷载仍然能达到惊人的250吨，甚至坊间还有猜测，其实际运载能力能达到300吨。
这是一个什么概念，作为目前世界上最先进的商用运输机，波音747-8F的有效荷载也仅150吨左右，足足比安-225少近100吨。

对于大部分需要空运物品来说，只有空间才能限制安-225的运载能力，想拿来载人，即便考虑空间限制，塞2000个人都不是事。北车甚至因为工期推迟，曾租用安-225运送过地铁交付给国外客户。
这也难怪波兰公司愿意租用安-225来运输物资了，一次能拉别人几趟的活。
拿正常飞机装货，一次拉个400、500万份口罩就差不多了，而安-225除了拉700万份口罩，还拉上数十万份的个人全套防护用品，另外还有一批呼吸机。

当然，现在租用货运飞机也是难事，在疫情肆虐的情况下，各家货运航企早就开启了连轴转的模式，想租货机也很难。不少国家和企业都是通过客机不载人运货这种效率更低的办法维持自己的空中货运航线。
除了安-225，北约不少国家早就开始租用安-225的小兄弟安-124运输救援物资，因此大哥一升级完成，就立马执行重任也不奇怪。况且租用它的KGHM本身就和安东诺夫有过业务往来的经验，选择波兰邻居家乌克兰的飞机更是方便。
本次没有看到安-225的小伙伴也别着急，根据安东诺夫公司的说法，在接下来的一段时间内，安-225仍会执行多次往返中欧的飞行任务，将中国的医疗物资，送往外国，进行人道主义救援工作。