火力比装甲更强大,二战苏军的职业拆迁工人,SU-152重甲攻城锤

subtitle 历史皇贵妃02-14 22:52

SU-152是苏联在伟大的卫国战争期间生产的一种重型突击炮,其所装备的152毫米榴弹炮至今仍受到很多粉丝的追捧,正所谓口径越大越正义,这种重型突击炮尽管移动缓慢,被步兵们认为是可靠的伙伴,甭管是虎式坦克还是德国汉斯的碉堡,只需要一炮,统统都可以炸上天。

一、紧急需求拆迁工

1941年末的时候,苏军发动了浩大的冬季攻势行动,尽管这次行动并没有达成预期的战略目的,但是成功的阻止了德军贯穿苏联南北三路大军横扫苏联的企图并守住了莫斯科。同时从各个前线传回的报告表明,苏军现阶段使用的T-34坦克和KV-1坦克不能满足支援步兵的需求,步兵师使用的76.2毫米炮无法有效的摧毁德国人构筑的防御工事,因此苏军需要火力更强的步兵支援武器,例如像KV-2一样可靠的伙伴。

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KV-2坦克早在41年7月末就被迫停产,其所装备的M—10 152毫米榴弹炮也在不久之后因为军队换装新式榴弹炮而停产。基于前线将士们不断反应需求一种可靠的伙伴来有效的摧毁纳粹的碉堡,一场关于开发KV-2坦克替代品的会议在莫斯科召开

作为应急方案,著名苏联坦克设计师科廷改造出了KV-9实验坦克,实际上这种车辆就是KV-1坦克,唯一的区别也就是更换了一门122毫米榴弹炮,这种装备122毫米炮的KV-1总共只生产了两辆,仅限于用于防御工事的破坏数据收集和研究。

1942年1月,军事工程部门又紧急召回了还在服役的几辆KV-2坦克和操纵它们的车组人员。一方面是要对KV-2坦克的设计缺陷进行数据收集,一方面是要收集车组成员的作战经验,听取车组成员们的建议。

很显然,不论是车组人员还是前线步兵,他们都对KV-2的笨重和那仿佛在告诉敌人朝自己开火的庞大体格给予差评,但是所有人都一致的认为KV-2坦克是可靠的伙伴,毕竟这个家伙装甲厚实,充满了压迫感,重要的是它的火力强劲,还不会把步兵远远的甩在身后。

作为一名天才设计师,科廷立刻想到了解决方案,在41年末的时候他正好设计了一种以KV-1坦克底盘为基础的突击炮,这种武器最初的设计目的是伴随步兵作战和阵地战反坦克使用的,虽然因为其使用的武器在对抗德军时并没有绝对优势,但是突击炮的设计理念可以弥补KV-2坦克过于高大的缺陷,避免释放群嘲技能。

二、苏军的重甲攻城锤

开发KV-7突击炮和KV-9坦克的经验没有白白浪费,它们为后续研发反掩体武器提供了可观的经验。在1942年国防委员会召开的会议结束以后,科廷很快着手新式重型突击炮的研发工作。

1942年科廷一边领导新式武器的研发,一边利用KV-7突击炮实施模拟测试。甚至有工程人员在测试中建议可以考虑为KV-7坦克安装两门火炮,使用76.2毫米炮对抗敌人的坦克和掩体,然后将装备45毫米炮的T-26炮塔移植到车体上部,这样还可以灵活的打击其他目标,设计思路上就像美国送来的M3中型坦克那样。很显然这个设想并不现实,之前他也尝试过类似的设计,测试人员给的评价非常糟糕,因此很快被科廷PASS掉了。

通过一系列的测试和与KV-2车组人员的交流,科廷最终敲定了新式重型作战车辆的发展方向。新式武器依然是突击炮,使用KV-1S坦克的底盘,装备152毫米榴弹炮,这样既能降低生产难度,还可以改善KV-2坦克过于高大目标明显且重型不稳的缺点。

由于当时苏联正在组织生产ML-20 152毫米榴弹炮,因此科廷和炮兵委员会和国防人民委员会经过商议,获取了新式坦克将使用这种152毫米炮作为武器的许可。从各个方面来说,这款重型突击炮的设计都尽可能考虑到了简化生产的必要性。

新式突击炮的前装甲为75毫米厚,侧面装甲为60毫米,尾部装甲为30毫米,底部装甲为20毫米。车身长8.95米,宽3.25米,高2.45米,重达45.5吨车。身布局经过了精心设计,装甲以相对合理的倾斜角度进行焊接。此外为了便于维护,战斗室的顶部装甲被设计成了可以整体拆卸的结构。

由于需要等待榴弹炮的生产就绪,因此样车的生产进度也受到了影响,新式榴弹炮一直拖延到了42年7月也没有完成交付。原计划新式重型突击炮的样车将在斯大林拖拉机厂生产,但是由于战事所迫,生产机计划转移到了位于斯维尔德洛夫斯克的乌拉尔重型机械厂。

1943年1月19日重型突击炮的样车车体开下了组装线,22日夜晚,工人们千盼万盼的ML-20榴弹炮终于运抵工厂,由于实施灯火管制的原因,工人们只能摸黑的情况下实施安装,因此在焊接过程工人们无法佩戴防护面具,可以说这些工人们是苏联战胜德国法西斯纳粹的中流砥柱。

最终在工人们的努力下,新式武器在23日上午完成了武器安装并移交车里雅宾斯克试验场进行测试,该样车并被命名为KV-14重型突击炮。但是斯大林在测试期间亲自参观了试验场,并将KV-14重新命名为SU-152重型突击炮投入生产。

三、拆迁工SU-152的战斗

SU-15,第一次参加实战是在库尔斯克突出部战役,苏军总共投入了24辆SU-152,尽管数量很少并且被T-34坦克掩盖了光芒,但毋庸置疑的是它们确确实实的参加了战斗。因为只有它们才能够对付德国人的新型重型坦克歼击车,也就是著名的费迪南重型突击炮,也就是被后世戏称为“南哥”的德军重型歼击车。

此外德军还投入了大约150辆虎式坦克和豹式坦克的改良升级型,苏军主流使用的76.2毫米反坦克炮只有在500米内才有可能威胁到这两种新升级的德军坦克,想要一次打出致命一击,那就只能冒险靠近到300米才能有效的击穿它们的装甲。

面对强大的德国汉斯的动物园,苏军能够依靠的也只有大口径榴弹炮,比如122毫米榴弹炮和152毫米榴弹炮,再或者就是新来的SU-152重型突击炮了,本来这家伙的任务不是反坦克,但也只能让它来救急了。

1943年7月9日,德军装甲部队开始对波尼洛夫斯基火车站发起攻击,进攻部队中包括了费迪南第654坦克歼击营,第505重坦克营,第216突击炮营。根据德军的说法,苏军恐惧于德军的重型坦克,因此使用重型榴弹炮对德军突击方向实施了密集的火力打击,这反而帮助德军清除了雷场,让德军得以对车站直接发动攻击。

7月11日的时候战况异常激烈,德军成功的在苏军阵地上撕出了一条口子,然而苏军的重型突击炮也开了上来。战斗一直持续到了13日,德军放弃了继续突破苏军防御夺取车站的企图并开始实施撤退。

但是由于苏军不断的发动反击,因此德军不得不放弃被打瘫痪的重型车辆紧急撤退。其中一辆费迪南突击炮被苏军缴获,这辆德军重型突击炮被一发152毫米炮弹正面糊脸,虽然装甲没有被剧烈的爆炸炸烂,但是变形十分严重,前传导轮也损坏了,车内部一些设备也被剧烈的爆炸震坏了,但这还是让苏军得到了一个良好的测试样本。

1943年7月,SU-152还参加了沃罗涅日前线的战斗,它们在英国援助的瓦伦丁和玛蒂尔达坦克的掩护下对德军阵地发动攻击,并将德军的坦克和碉堡一一炸上了天。根据第201坦克旅的记录,SU-152重型突击炮在43年7月8这天打掉了7辆德军突击炮,摧毁了2座德军碉堡,击毁了17辆德军坦克和12门德军反坦克炮。

不过SU-152这种重型车辆,由于受到发动机质量下降的影响导致行动非常的缓慢笨重,加上它的炮弹是弹头与装药分离的,弹头就重达50公斤,因此装填非常的费力。加上通风装置的效果并不理想,因此在每次开火后车内空气都会变得非常浑浊,需要一段时间才能缓解。此外它的装甲依然存在很多薄弱环节,这使得德军的虎式坦克和豹式坦克只要找准时机就能摧毁它,甚至德军的四号坦克如果运气够好也能通过伏击或者绕后击毁它。

说到SU-152的装甲,恐怕最致命的就是它的车体正面了,因为是沿用了KV-1S坦克的底盘,所以战斗室和车体形成了一个梯形结构,假如从一开始设计上能够像SU-122或者猎豹坦克歼击车那样采用整块倾斜装甲,那么它的正面装甲等效防护也会更好一些。

尽管如此,德军在1943年缴获一辆SU-152并进行了仔细研究以后,还是认定这种车辆是威力巨大且极具威胁性的。德军认为只有出动费迪南重型坦克歼击,再或者使用斯图卡俯冲轰炸机才能够对付这种苏军的庞然大物,德国在1944年生产的虎王坦克和猎虎重坦克歼击车也被看作是对付SU-152的绝佳选择。

在布达佩斯战役和柏林战役中,SU-152是名副其实的拆迁能手,它们装备的152毫米榴弹炮可以有效的对付任何纳粹顽固分子建立的火力点,为纳粹分子安排土飞机机票。

结语

在苏军的广泛宣传之下,SU-152成了一个神话,没有什么德军坦克或者碉堡是1发152炮弹不能解决的,有那就来10发。

参考文献:

《重型突击炮SU-152》

《SU-152和ISU-152》

《SU-152/KV-14》

《苏联重型自行火炮SU-152》

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