主动弹起式引擎盖趣谈 误触发后产生天价维修费

subtitle 牛车网02-14 14:15 跟贴 1106 条

主动弹起式引擎盖原本是为保护行人而设计的配置,是利用上弹的装置进行操作。当车辆撞击行人的时候,通过燃爆弹的力量,以0.03秒的速度瞬间弹起几十公斤的引擎盖,让汽车发生碰撞时发动机引擎盖上弹至少10厘米左右。

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原本目的是让行人在碰撞中不直接撞在坚硬发动机盖上,降低人身伤害的设计,现实中却屡屡被误触发,原本是碰撞时让行人撞击在有缓冲弹力的机器盖上的设计变得“太难实现了”。在实际碰撞事故的案例中,这种主动式弹起引擎盖就出现了很大的问题。以下案例素材图片来源于网络。

有一位雅阁车主爆料,说是最近因为一条流浪狗,导致修车花费了1万多元。比较坑的事情就是车子还没开动,只是怠速状态,一只流浪狗突然出现,碰到了车头,导致触发了主动安全式引擎机盖。引擎盖直接向前弹起,关键这个为保护行人设计的装置,并不能手动关闭,车友将车送到4S店里边修理,最终花费修理费一万多元(本段摘自《非常好车》)。

还有车主,仅一次轻微追尾,就导致触发主动机盖,原本只是一个小小的事故,就要掏出上万的维修费用。更换部件:前罩水晶标感应装置(感应装置就在水晶标后面,所以很容易就导致机盖弹起),左大灯,机盖(全新机盖,所以需要喷漆),连接机盖的两个链子,两个弹起装置,维修部件:右大灯。维修费用:2万整,其中水晶标感应装置1万(本段摘自《非常好车》)。

对于主动弹起式引擎盖,牛车实验室拆解过的车型中,也遇到过一些,下面和大家回顾一下这个配置的真实面容。

下面这组照片是领克03拆解前部结构后的样子,可以看到,前脸杠皮内部设置了气压传感器导管,还有一些传感器组件。它们就是激活引擎盖弹起的“探测装置”。

领克03杠皮内设计了气压传感器,遇到行人碰撞事故时可激活机舱盖向上弹起功能,减少伤害。至于传感器的工作敏感度,以及触发条件,我们无从得知,这一系列的程序,都会被写入行车电脑ECU的芯片里。

再来看看全新宝马3系的相关设计,就更加的完善了,如下图所示。

这套保护系统的触发装置,就是隐藏在前保险杠内的橡胶气管+两端的压力传感器,整套装置设计比较合理,比普通的加速度传感器要精密,降低了误报率。不过一旦触发后机器盖弹起,这维修成本动辄上万元且维修周期长。虽然有保险买单,可是耽误用车的同时也有可能让第二年的保费上涨,就显得有点得不偿失了。宝马新3系配备了主动弹起式机舱盖,

此外,新3系还在车头两角处设计了特殊的金属加强框,材料为钢制。一般来说,车头两角处是雾灯、玻璃水壶、甚至是ABS泵的位置,宝马新3系专门设计了这组金属结构后,玻璃水壶被移到了右侧翼子板内。应该说,这组加强框很必要,提升了车前部25%-45%碰撞时的安全性,大部分车型这里都是薄弱点,新3系这个设计在上一代是没有的。应该说,加强框的出现,使得车头侧面得到了更好的保护,气压传感器被误触发的几率也就随之降低了不少。

说几句题外话,就是行人腿部防卷入装置,也可以叫做前部副防撞梁,还有的厂家称其为行人防护钢梁。总之,就是在碰撞时,弥补主防撞梁的不足。如果是撞击到行人,该装置可以碰到行人的腿部,并将行人弹起到机器盖上,虽然听上去也很惨,但是总比卷入车底下要好吧。有了行人腿部防卷入装置,再加上主动式弹起引擎盖,可以说对于行人的碰撞保护已经比较完备了。

写在最后的观点:

主动弹起式引擎盖,这种技术含量比较高、成不也不低的安全配置,目前还远未普及,所以技术上也没有达到十分成熟的地步。实际用车当中的轻微碰撞就很可能会触发该功能,造成昂贵的维修费用。保险公司能否全价赔付,可能各地区都不一样。希望厂家的工程师,能够在研发阶段再做得细致一些,把碰撞的敏感度进行合理化标定。毕竟谁也不想让自己的车成为不定时的引擎盖炸弹,此设计有良好的初衷,希望能够落实到现实环境中,真正的救人救命,减少碰撞伤害。

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