日本装甲部队兴起,从购买坦克到自产坦克,日本都经历了什么?

subtitle 历史皇太后02-14 11:15

如果说起日本坦克,相信大多数人的看法都是薄皮大馅,基本在任何场合都是被打成废铁的存在。不过在坦克刚出现的时候,日本还是紧紧跟随了世界潮流发展自己的坦克,以期能自造坦克,好在战场上大显神威。于是乎日本陆军就开始紧锣密鼓的谋划起坦克的研发工作,并最终制造出了八九式坦克。那么日本的国产坦克之路到底都经历了什么?第一款日本自行研发的八九式坦克性能又到底如何呢?

一、日本的坦克梦

自从索姆河战役里,英国的“水柜”在战场上大展神威之后,日本就非常关注这些“铁盒子”,并在1918年从英国引进了Mark Ⅳ坦克。在引进了这种“铁盒子”之后,日本不仅把这些威风凛凛的庞然大物拿去向公众展览,也将其拆了一遍又一遍,以期能更好的了解坦克,计划将其作为坦克生产活教材。当然了,这些早期的坦克作战能力并不好,不仅故障多多,而且行动也异常缓慢,可有总比没有强。老实说,日本会注意到这些坦克也不是没原因的,实在是在日俄战争里吃了大亏了。

打开网易新闻 查看更多图片

在当时日俄战争就是第一次世界大战的堑壕战预演,倒霉的日本人一头撞死在了俄国人修筑的要塞和堑壕上,面对俄军用机枪组成的火网,成排成排的日本兵就像被镰刀划过的麦子一样倒下去。等到日本人打完了日俄战争之后清点了一下伤亡,光战死的就有8万多,伤员也有10万,其中绝大部分都是陆军,连主将乃木希典的两个儿子都死在了战场上,搞得乃木希典几乎精神失常。

乃木这老头子回国后作为功臣接受民众欢呼,却不知道受了什么刺激,突然站起来大喊:“我就是害死了你们亲人的乃木!”然后被日本民众用臭鸡蛋和烂柿子一顿招呼。(估计是因为儿子都死了,内心受刺激过度所致的精神失常,这是真事,有兴趣的朋友可以去查一下日文资料,乃木希典在日俄战争后,精神就出了问题。)

且不说这乃木希典发疯没有,日本人算是彻底记住了机枪和堑壕的厉害,天天琢磨着怎么才能突破堑壕,不然大家以后岂不是都要和乃木希典一样发疯?而索姆河战役里英国人靠坦克突破了德国人的堑壕和铁丝网,这可给日本人指了一条明道。于是日本果断的开始从国外引进先进武器,用来自己研究,于是就有了上面的那一幕。当然了,这不是日本唯一一次引进坦克,此后他们又引进了多款坦克,比如法国的FT17,英国的惠比特犬坦克等等。这些引进来的坦克,不仅仅用于研究,也被日军实际配备于军队。

在当时日本利用手头购买来的国外坦克,在1925年在福冈组建了“第一战车联队”,同时在千叶县的陆军步兵学校成立“步兵学校战车队”。但是老指着从国外购买,这明显不是个事,毕竟从国外购买来的坦克就那么点,显然不够以后扩大装甲部队用的。而外国要出售给日本的坦克多不是其装备的优良产品,这显然是老牌国家打算拿日本当冤大头的。现在日本必须把国产坦克的事情得赶紧提上日程表了,否则就只能买国外的老旧货了。

二、日本的坦克自产之路

对于是否要自产坦克这个事情,日本是早有讨论的。在1920年日本陆军开始讨论自行研发坦克的问题。但是因为大正时期日本经济不景气,自研坦克的事情就搁置下来了。于是日本就只能调过头去继续进口外国坦克,用以组建自己的装甲部队。不过到了1925年2月的时候,日本在法国采购坦克时却被法国告知,法国不愿意出口新式坦克,表示只有存货充裕的FT-17轻型坦克可以出售。日本一眼看出,法国是要坑自己,所以开始了自研坦克的道路。

在1925年3月,日本陆军技术部门提出了16吨坦克的设计方案。按照指标,该坦克要装备有57毫米火炮或是以重机枪为主要武器,正面装甲的厚度应该有16毫米,侧面厚度应该有8至10毫米,公路时速可以达到每小时20公里。

到了1926年这个方案被进一步细化为:主炮为一门57毫米主炮,并配备有2挺重机枪,坦克全长为6米,战斗全重12吨,装甲要能在500米的距离上抵抗37毫米平射步兵炮的设计,引擎则要能提供120匹马力,最大时速能达到每小时25公里。当然了,按照当时的坦克设计风气,这坦克也是多炮塔的,配备重机枪作为武器,要求能和战列舰一样,所有炮塔都能向一个方向射击。

坦克的研发工作是由最后生产出来的就是所谓试制一号战车,由日本大阪兵工厂制造,钢材则是由神户炼钢厂提供。该车基本上完成了设计指标,配备有一门57毫米火炮,日本称之为九零式五厘七战车炮。这火炮威力也就那么一回事,放在当时也算是够用。

至于坦克整体则是以铆接结构制成的,毕竟当时试制一号战车用的是软钢制造,而焊接工艺又不过关,所以采用了当时主流的铆接工艺。这种结构并不是多牢固,一旦吃了炮弹保不齐车里就铆钉乱飞,估计里面的哥们都得被打成筛子,但考虑当时的技术限制也只能用这个方式。

当然了,对于日本人而言,试制一号战车还是很成功。毕竟海军向国外买船买了几十年,这次陆军造坦克终于是自己快速造成了。何况这辆坦克战斗全重18吨的庞然大物,还能跑出每小时20公里的时速,这对于日本而言是非常令人激动的。日本陆军中将原乙未生在看到这辆坦克后,曾经激动的说道:“看习惯了那些以14km/h的时速前进的坦克后,壮观的18吨坦克以20km/h的速度发出独特的响声疾驶而去。看到这一幕,对日本的国防事业充满了信心。”

三、正式入役的八九式坦克

不过光有试制一号战车肯定是不够的,毕竟这是个试验品,而不是真正可以量产的坦克。按照原乙未生的想法,日本陆军的坦克等级将按照吨位划分,十吨左右是轻型坦克,20吨左右则是重型坦克。

而在日本陆军装甲部队的规划里,重型坦克数量较少,承担支援任务。轻型坦克将占据装甲部队的多数,成为未来日本陆军装甲部队的主力。基于这个规划方针,日本陆军开始了新一轮的坦克设计工作,其目的就是为了研发出可以量产的轻型坦克和重型坦克。

为了制造轻型坦克,日本就依照试制一号战车为原型,以及参考之前引进的法国FT-17轻型坦克为着手进行轻型坦克的开发工作,最后产物就是日本的八九式坦克。这次因为有了现成的样本,所以开发速度还是挺快的。

从1928年3月28日研发开始到次年4月第二辆原型车在日本陆军的大阪兵工厂完成,拢共就花了一年左右。新出产的八九式坦克车长5.75米、车宽2.18米、车高2.56米,战斗全重为13吨。早期使用的是汽油发动机,但因为汽油发动机容易起火爆炸,所以更换为了柴油发动机。

八九式坦克的防御其实不怎么样,属于当时的标准水平,车体正面装甲17毫米,车体上层侧面及车体后部为15毫米,车体下层侧面车体12毫米,炮塔的装甲厚度为17毫米。当然了,你放到上世纪三十年代初那还是很结实的,毕竟当时坦克的装甲厚度就没有超过30毫米的,而且装甲采用的是经过表面碳渗透处理的镍铬钢,虽然是铆接结构,但当年也算是结实扛揍。

八九式坦克的引擎马力早期因为使用瓦斯电气工业的六缸汽油发动机,所以只有105马力。后期换为还是三菱的六缸柴油发动机,提升到了120匹马力。再加上悬挂系统则和试制一号战车的经验,采用了同样的弹簧悬挂,所以时速可以达到每小时25公里。

至于武器则采用了九零式五厘七战车炮,不过说是战车炮,其实就是一个57毫米短身管榴弹炮。而且发射的也不是穿甲弹,其装备的九二式车徹甲弾实际上该被归类为穿甲榴弹。这玩意弹体十分薄弱,结构强度极差,穿甲能力也差的没边。在50米距离上才能打穿30毫米的钢板,到了350米上就只能打穿25毫米的钢板了。

当然了,这也是短身管火炮的一个通病,毕竟其炮口初速只有每秒353米,和长倍径火炮根本没法比。另外在其炮塔后部和车体正面还分别有一挺6.5毫米机枪,用来抵御敌方步兵的进攻。就布局而言八九式坦克也算合理得当了,在经过测试后就快速开始了量产,首先配备于日本陆军第14师团的第一战车大队和日本陆军步兵学校战车队,开始了它的正式服役生涯。

结语

当然了,作为日本国内的第一款轻型坦克,八九式坦克还是被寄予厚望的。至于一款1929年开发出来的坦克,为啥要叫八九式,这完全是因为日本人采用的是他们自己那个不知道怎么算的“神武纪年法”,且刚好是神武纪元2589年,所以就叫做八九式坦克了。而原本划分为轻型坦克的八九式,因为重量实在是有点超过十吨,再加上1935年开始还有比它更轻的坦克,所以就被日本人改称为了中型坦克。至于这种坦克到底靠谱不靠谱,那就是以后的故事了。

参考文献:《日本陆军兴亡史》

《第二次世界大战日本军兵器》

特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
打开网易新闻,阅读体验更佳
大家都在看