中国为减轻民航压力出手,第一个动作减免100亿

北方晨报02-13 09:40

2020年新冠肺炎疫情给各行业重创,尤其是民航业。

据环球网2月11日报道,近日,国家决定,为应对疫情,将取消向民航企业征收民航发展基金。在危机关头,交通、民航业首当其冲受到冲击。尤其是重资产,轻盈利的民航业。据统计,若减免民航企业的民航发展基金,2020年民航企业将减负100亿元。疫情危机亦契机,这次民航史上的第三次寒冬或将带来民航业的第三次大洗牌。

民航发展基金面向乘客和民航企业收取,用于机建、补贴中小机场、节能减排等目的。近年来,随着民航业壮大,这项基金收取数额也一路攀升。2019年达到了478亿元。国内乘机旅客5.76亿人次,国际8400万人次,预计总收取旅客335亿元,剩下约143亿则是民航企业摊负.2020年免收则至少会给民航企业省下100亿元。

民航业是十分脆弱的行业。且不说在民航发展基金的背后,还得担负起降费、机建费用、航路信息费、空管建设费等费用,甚至经济危机、战争、地震这些突发事件更能让它一病不起。疫情期间,停飞、取消航线已经是航空公司的家常便饭。据携程近期统计,截至2月10日,民航累计运输量比19年同期减少36.4%,2月10日当天,更是同比减少89%。

疫情危机亦契机。民航史上三次大变革分别发生在2003年非典疫情期间、2008年汶川地震、经济危机以及接下来的今年。2003年危机塑造了中航、东航、南航三足鼎立的格局。2008年像吉祥、春秋、华夏这类民航企业进军,盘活了市场。而这次,专家预测,优胜劣汰的规则下,通过兼并,可能会一改现在中国民航企业“多、杂、散”的样态。

另外,据数据预测,疫情过后,民航业会出现”报复性增长“。因为2020年五一的搜索量仍远超过2019年。在2003年SARS疫情过后的暑假,民航业”报复性增长”异常明显。

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