转运病人防疫情扩散 “大号N95”救护车驶向火雷神山

subtitle 中国高度02-11 11:58 跟贴 146 条
打开网易新闻 查看更多图片

近日,武汉连续建成火神山、雷神山两座临时医院,收治新冠肺炎病重患者。因两家医院未设门诊,这就意味着需要大量救护车将患者转移、运送入医院。

新冠肺炎病毒目前存在飞沫传播、气溶胶传播等传播途径,为了防止普通救护车在运送病人时扩散疫情感染,60辆装有“防护罩”的负压救护车驶向了火神山、雷神山医院。

打开网易新闻 查看视频
负压救护车航拍视频

2月5日,武汉雷神山医院建成当天,30辆上汽大通负压救护车已赶到现场严阵以待;另外25辆在工厂通过最后的安装调试后,星夜兼程于2月6日抵达武汉;加上2月4日已前期赶往武汉的5辆负压救护车,首批60辆负压救护车已全部正式“入列”武汉抗疫一线。

负压救护车:一个可移动的“大号N95口罩”

负压救护车也叫防护型救护车,主要用于运送传染性病人群体。它能够最大限度地避免医患人员的交叉感染,以及对外部环境的污染,防止疫情进一步扩散。

与普通救护车相比,负压救护车上医疗舱的密封性和隔离是一个十分关键的设计。负压救护车比普通救护车多一个隔离舱,该隔离舱采用正负压原理。正压原理可有效防止外部有毒气体进入舱体,负压原理可防止舱内污染空气外泄。高效过滤罐使外部毒气体或内部污染气体进行高效过滤,确保过滤后的气体清洁。风机使用锂电池供电,可连续使用不小于5小时。

所谓“负压隔离”,就是当启动负压装置后,可控制车内空气流动方向,使医疗舱内的空气形成定向流,医疗舱会形成与外界环境相对的大气低压差。在这种存在低压差的情况下,患者呼出的空气通过吸气终端吸进装置,经过消毒之后再排到车外,这样就可以在防止污染传出的同时,也能保证带有传染病毒的气体不会在车内循环,形成二次污染。

10天生产60辆负压救护车:一个近乎“不可能”的任务

据悉,上汽大通于2020年1月24日接到这份来自工信部的紧急订单,当时认为在10天内交付60辆负压救护车是一个近乎“不可能”的任务。

原因主要有两点:一、时逢春节,员工与各类供应商都在放假,不仅没有人手,还要逐一解决个人防护及公共交通管制等难点问题;二、负压救护车与普通救护车相比,生产周期更长,需要30天左右,且车辆的配置要求也更高。

为了驰援武汉,从大年夜开始,工厂便对员工进行一对一通知,许多一线员工接到通知后放弃休假,立即返厂复工。仅大年初一,就有几十位员工抵达生产线进行繁忙生产[1]。

负压救护车生产的工序分为基车生产及改装。为了缩短基车生产时间,负压救护车在MAXUS V80车型的基础上,增加可清洗的内饰、独立封闭医疗舱、中央供氧系统、集体供电系统等部件。

虽然有了基型车,但10天交付还是难度。改装流程包括发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、负压设施安装等。为了在限期内赶制出60辆负压救护车,一线员工加班加点,做完一辆车后又接着做下一辆。除了一些必要的休息时间之外,几乎跟前线的医护人员作息一样。

防控疫情是一场不能懈怠的“阵地战”,负压救护车是防疫工作中的重要一环。除了建造负压救护车的一线员工之外,还涉及几十家供应商供应材料,共同与疫情赛跑,与时间赛跑。

终于,60辆负压救护车在2月6日全部投入武汉抗疫的一线战场。经过全员努力,将原本1个月的生产周期压缩至10天,完成了这项“不可能完成”的任务,创下了中国汽车制造历史上的一个新纪录。

参考资料:

[1] 放弃年假,上汽大通一线员工复工生产60辆负压救护车. 百家号:有车杂谈

(部分资料由上汽大通提供)

特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
打开网易新闻,阅读体验更佳
大家都在看