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Mazda早前表示为了环保的考量而特地为首款电动车MX-30搭载只有35.5kWh的电池，比对于市场上其它产品，规格实话说有点拿不出手。但谁会想到，厂方在MX-30上故意削弱的地方还不只是电池。据Autocar消息指，Mazda为了让这款车的驾驶感更像是油车而非电动车，MX-30的扭矩被故意限制在了260牛米。这样一来，车辆差不多能在9秒的时间内完成百公里加速。以油车标准来说仅管可以接受，但相较加速迅猛的电动车，驾驶乐趣无疑就减少了许多。

尽管MX-30的生产计划是已经确定了，但Mazda对电动车市场的热情似乎并不高。之前关于选用小电池比长里程电池更环保的那番说辞，听起来也着实像是借口。因为Mazda得出这一结论的前提，是建立在他们自己那套电池制造、能源消耗的方案上。不过实际情况是，在工厂、发电环节拥有更好降低碳排放技术的厂商大有人在。对他们来说，可能就不存在什么长续航电动车还不如传统油车环保的说法了。

但无论如何，Mazda现在就是坚持这一番主张。所以就算MX-30按EPA标准来算只有约193公里的里程，他们也坚称自己不会推出使用“大电池”的电动车。不过值得一提的是，对于打造使用旋转式扩程引擎的油电混合版MX-30，Mazda倒已经有了这方面的计划。据他们的公共关系部透露，这主要是因为现时关于电动版MX-30的话题未能引起公众热烈的讨论，所以官方可能会将希望和集中力投放到混合动力车版本上。