连续四年销量破百万 东风日产为何能胜出?

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大江东去,浪淘尽,千古风流人物。

故垒西边,人道是,三国周郎赤壁。

乱石穿空,惊涛拍岸,卷起千堆雪。

江山如画,一时多少豪杰。

这半阙《念奴娇·赤壁怀古》用来形容当前的车市再合适不过了。乘联会数据显示:2019年全年狭义乘用车批发销量同比下降9.3%,同时我们也发现从9月开始到12月车市同比降幅分别为6.5%、5.7%、5.3%、3.4%,降幅正在收窄,车市新一轮的机遇与挑战正在重整着汽车行业。

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可以说,能够在新一轮挑战中站稳脚跟并稳健前行的品牌,一定是新时代的真正强者,于中国品牌是如此,对合资品牌亦是如此。

强者恒强,是永恒不变的道理

回溯过往,由2015年SUV大潮的兴起,让国内车市迎来了一场狂欢,实力派大佬和末座的投机者,都在此盛宴中获得一杯羹。可随着消费者观念的升级、供需关系变化及从2018年下半年开始的寒潮后,市场出现了两极分化、优胜劣汰的态势,2019年表现得更为明显!

从销量上看,以吉利、长城、长安为代表的中国品牌头部梯队除长城外也出现了一定程度的下滑;合资品牌方面,德系(南北大众)和日系三强(日产、本田、丰田)除了上汽大众外都呈增长态势,成为了新一轮机遇中的引领者,而韩系、美系、法系均呈不同幅度下滑!从乘联会数据上看,一汽-大众(含奥迪)、上汽大众和上汽通用依然是前三甲,不同的是一汽-大众(含奥迪)以超过200万辆、同比增长4.3%的成绩超跃了上汽大众夺得销冠;上汽大众同比降幅2.5%,上汽通用虽然终端优惠巨大,但旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克依然跌幅分别达19%、24.8%和6.8%。可见,新一轮机遇是综合价值与实力的竞争,不再是简单的价格竞争了。这一变化,从日系车的强势也可见一斑。

作为日系三强,东风日产是唯一一个破百万辆的品牌(乘联会数据含东风启辰为1292871辆),东风日产品牌终端零售1170278辆、同比增长0.3%、1-11月合资非豪华品牌市场占有率10.9%,以稳健的实力,在逆市中保持正增长态势。而东风本田、广汽本田和一汽丰田、广汽丰田分别取得了788916辆、同比增长14%,765026辆、同比增长4%,724734辆、同比增长1.2%,665660辆、同比增长14.7%的成绩……一定程度上讲,2019年车市降幅的收窄,日系三强发挥了关键性作用。

其实,一汽-大众、日系三强的逆势增长符合强者恒强这一条铁律,也让其在未来的市场竞争中,占据着更有利地位,更能引领市场和供需关系的变迁。这一点,我们从东风日产2019年的历程就可看出。其不仅以压倒性的优势占据日系单一品牌榜首的席位,旗下的主力车型表现更是极为出色。其中,新轩逸12月份售出61820辆、年销量达到465715辆;第七代天籁随着VC-TURBO产能的释放而逐渐回归主流阵营,二者助力轿车阵营取得694452辆的佳绩。在SUV方面,新奇骏和新逍客分别取得212629辆和182133辆,继续引领各自细分的增长与潮流。

赢在未来,“三感”引领价值力

常言道:时势造英雄,不论三国的那些英豪,还是当代的业界领袖,他们不只是会抓住时代脉络,更懂得如何将先机变成价值:即树立一个全民认可的价值观,然后围绕此去布置、升级、优化核心竞争力。所以哪怕遇到下行的市场逆势,也依旧能立于不败之地,一汽-大众、日系三强、长城都算是成功的案例。

众所周知,如今消费者的理念已然今非昔比,他们不仅需要好产品,更需要优秀的综合服务力。在这方面,东风日产是一个非常值得研究的典型。先是2003-2013年的车市黄金十年,东风日产凭借强大的“产品力”及创新的营销方式、团队的狼性文化、领先半步的全面布局在行业高速发展中赢得先机;2014-2017年提出从“快”到“稳”的经营方向,以“体系力”实现高质量跨越;2018年至今,车市进入深度调整期,东风日产在产品力和体系力之上,以价值力构筑企业发展的最强“护城河”。从尊重(尊重市场、客户、伙伴)、引领(自我成长、科技创新、智能制造、品牌营销、商业模式、数字转型)、责任(公益、环保、安全、合规)三个维度去优化经营策略,进一步提升品牌的科技树和团队的向心力,从而收获了丰厚的口碑与市场回报,不仅稳健持续地增长,且连续四年实现了产销破百万辆的佳绩,哪怕是在车市下行的2018、2019年依然逆势增长。

对此,东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示:东风日产是一个善于自省、善于捕捉机会的企业,从2003年-2017年先后以“产品力”和“体系力”在市场上赢得先机。而在动荡不安的车市时期,则是要凭借核心竞争力——价值力的牵引,才能持续稳健前行、领跑未来。

说起“价值力”的第一要素——尊重感(即尊重市场、尊重客户、尊重合作伙伴),东风日产福州最大经销商负责人——中升福瑞总经理陈思灿深有感触。

作为一个跟随东风日产15年的汽车人,陈思灿是最有发言权的人之一。陈思灿称,这两年来东风日产不仅在尊重市场方面做出了许多布局(如全系提前布局国六B抢占先机),更是在尊重客户、尊重合作伙伴方面做出了许多努力,特别是在提升经销商管理服务水平与赢利能力时,更率先推出了“7天包换”承诺、感心服务升级、NISSAN FAMILY DAY车主家庭日、五年超长“双保”政策优惠等服务,不仅大大提升了用户满意度,也为经销商的赢利水平提升做出了巨大贡献。

中升福瑞总经理 陈思灿而作为价值力第二要素的引领感是东风日产留给资深媒体人、钟叔驾道创始人徐钟的印象,作为广州本地媒体人徐钟见证了东风日产的许多历史时刻。徐钟认为,不管是技术创新方面(中国主流合资车企首个拥有自主知识产权的车联系统,在第七代天籁、全新奇骏主力车型上搭载ProPILOT超智驾……),还是在智造品质(整车工厂在雷诺日产三菱联盟(ABM)工厂综合竞争力排名中实现9年7冠,发动机工厂则实现了7年6冠)、数字化转型(成立数字化转型办公室)和商业模式等方面东风日产都走在了引领行业潮流的前沿,这也是东风日产能持续领跑车市的秘密武器所在。

钟叔驾道创始人 徐钟在不断谋发展的同时,东风日产始终不忘坚持“共创价值、共谋福祉”的企业使命,积极履行企业社会责任,用责任感诠释了“价值力”的第三大要义。在践行企业公民战略十年来,东风日产在安全、环保、教育等领域做出了“阳光关爱·捐资助教”、“阳光关爱·i读计划”、“寻找未知的自己”……标杆性的公益项目,很好地传递了企业的温暖与温度。是的,也只有这样“尊重”、“引领”、“责任”为核心的企业基本价值观建设,才能收获更多市场与用户的认可,并为消费者带来更自信、更兴奋、更互联的人·车·生活。

写在最后:

回顾2019年的整体车市可谓是跌宕起伏、两极分化、优胜劣汰……好在已经成为了过去,9月开始降幅也在收窄,然而面对未知的2020年,下滑已经是主旋律。我们相信,不管是何方豪强,只有真正做到了尊重、引领、责任的“价值力”才能立于不败之地。不论是大众为代表的德系;还是东风日产领先的日系品牌;亦或是吉利、长城为首的自主阵营,都必须要准守这一规则,才能站在时代的最前沿。我们也相信,伟大的企业都是冬天的孩子,因为每一个冬天的句点,都将是春暖花开。

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