将克尔维特的5.7L V8塞进一台GT86是怎么样的感受

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将克尔维特的LT1 5.7L V8塞进一台GT86是怎么样的感受?

日本著名的宫崎大辅Miyazaki Daisuke用这个短短的视频告诉你:

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丰田 | 将克尔维特的LT1 5.7L V8塞进一台GT86是怎么样的感受?

视频中狂暴的发动机声浪和小伙伴们纵情的笑声,这……

没错,听起来感觉比Formula Drift的赛车还具有攻击性!

对,这位就是宫崎大辅 Miyazaki Daisuke——一个不折腾不能活的人。

宫崎大辅先生是一个典型的日本擅长于改装丰田车型的匠人,尤其擅长混种动力单元的移植。他是当地的一个传奇人物,不仅驾驶技术奇高,而且在丰田车型改装上造诣极深,很多慕名而来的人都去他的小店中请教

两个国外爱车的小伙子在宫崎先生的改装店的见闻录,好心的导游把他们“拐进”了宫崎先生的小改装店来给他两一个惊喜。

幸运的是,但是店中当时没有其他客人,这样宫崎先生就可以带着他们好好欣赏自己的杰作。

500匹的AE86和V8的GT86

话不多,谦逊的宫崎先生聊到爱车的时候可就兴奋多了,这或许就是很多匠人和咱们爱车小伙伴的共同点吧。

回到到V8的GT 86身上。

GT86移植大排量V8的最知名案例可能是日本赛车明星Max Orido织户学的2012年的86 D1GP赛车,该车移植了雷克萨斯IS-F身上的2UR-GSE 5.0L V8

尽管依旧是自然吸气,但是可以爆发接近500hp让GT86的性能简直是脱胎换骨,上天入地无所不能。

从店中的AE86 Trueno和AE86 Levin以及今天的主角V8 GT 86来看,可见宫崎先生是86的真粉丝。

而这款AE86 Trueno还在改装进行中,宫崎先生打算把和拓海的同样的座驾改装成一辆Time Attack利器。

AE86 Levin很可能是所见到的最狂野的一款AE86 Levin了,搭载了一颗带有巨号涡轮的Nissan的SR20DET引擎。他自豪地说这是他的漂移玩具,真是一个狂野的玩具啊!要知道这可是一个500hp的Levin

对于今天主角的GT86,宫崎先生是在看了Max Orido织户学的86后才跃跃欲试要塞进一颗V8,同时也为了宣扬自己移植混种动力单元的实力和增加话题性与提升另一种趣味性(不觉得听着V8的声浪漂移很爽么?),他亲自操刀改装了这款V8加持的86。

它移植了克尔维特四代所标配的LT1 5.7L V8

事实上这款车还在2014年的东京改装车展上展出过。

不过看到本尊还是让人为之一震。

在12年刚买到这款车的时候,这款车还没有公开上市,他拿到手的车基本只有骨架和必要的部件的车,前保险杠都没有上漆,没有电台,没有空调,甚至没有地板隔层。基本上就是针对车队和深度改装玩家的。

但是LSD,升级的悬挂等却是有的,经过一些改装,宫崎先生觉得这真是一个乐趣横生的漂移玩具,直到看到了织户学的大马力V8 86。

但是不像在老美,要找一款V8可不容易,而且也没有很大的V8后市场的支撑,更不要说一个美式的V8了。不过最后他还是找到了这款克尔维特的V8。

LT1 5.7L V8引擎,即使整体设计已显老旧,不像最新第五世代还配置高压缩比与直喷系统,最大马力也不过才300hp出头。但是这些都难不倒一个匠人。

为明显尽显高性能本色,不但活塞、连杆都替换成高强度的锻造款式,而且同时还利用八喉直喷来提高灵敏度,并且搭配可编程化的ECU。

加上周边的整体升级,最大马力也一下子上看500hp!

至于变速箱则维持原本Richmond六速自排,不过传动轴、后差速器则变更为Toyota Mark X款式,搭配油压手刹,不但可随心所欲做出漂移动作,更能烧出醉人缭绕白烟!

当时刚刚初步改装完成,宫崎先生久迫不及待来到了铃鹿赛道,兴奋地来不及精心准备和暖圈,上来就大角度漂移。虽然华丽地漂移惊呆了观众,但是却把后轴部分整坏了,这也是为什么现在装配的是Toyota Mark X。

宫崎先生为了这款GT 86甚至设计一套叫做KMO “Dream Project”的空力套件,这难道不是纪念头文字D的“Project Dream”?

线条还是丰田原厂的大致模样,不过现在宽体显然更酷。

据宫崎先生所说,一些细节的设计甚至借鉴了Mad Max的那种战士般的设计风格。

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