离经不叛道 试驾凯迪拉克CT5 28T运动版

subtitle 汽车之家12-03 12:55 跟贴 377 条

[汽车之家 原创试驾] 在宝马3系还是E时代,奔驰C级还是W204那个年代,豪华品牌中型车几乎就是和“运动”这两个字绑定在一起的,充满韧性的底盘和沉重精准的方向盘是那个时代的代表,也是我们所熟悉的经典车型。不过似乎发现更大更长更舒服才更适合中国这一市场,加长的宝马F系和加长的奔驰C级出现似乎在运动和空间上稍微偏向了后者。不过在全新3系问世的时候,它所给人的感受更多的是均衡、豪华和舒适,似乎这才是主流,但今天的主角CT5似乎并不这么想随大流。

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充满棱角的设计是全新CT5的特点,这种外露张扬的性格在同级其他车型中已经不常见了,尤其是我们今天试驾的这台顶配版本,一身运动套件加身,看起来更像是一个原厂的性能版本,用户开回家几乎不用改装就很有战斗范儿,尤其是黑化的格栅更是加强了这一氛围。

19英寸的枪灰色多条幅轮圈也是点睛之笔,和这台车整体的氛围非常搭,再配上与车身同色的由Brembo四活塞前刹车卡钳,这股运动风算是到位了。对了这台顶配车型配的是米其林PS4S轮胎,算是米其林产品序列中顶级运动胎了,价值不菲的同时也让它能更好的施展拳脚。

这台车虽然外观风格上和同级车背道而驰,完全倾向了运动的一头,但尺寸它可一点也不吃亏,值得一提的是它并没有像3系和C级那样选择加长,原厂就是这个尺寸,而且C柱上复杂的线条设计减少了它尺寸上的臃肿感,相比加长车型它看着会协调。

车尾呈现出溜背车型的风格,这在同级中不多见,带来的好处是车身流线感更强,从头到尾一气呵成,在收尾处还有个向上翘的鸭尾,不过条小尾翼起到更多的是装饰作用。在整个车尾灯组也是点睛之笔,紧凑的造型不会扰乱整体的平衡,不过要是把尾厢上的镀铬条换成和车头一样的亮黑色风格,会给人更酷的感觉。

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