“诺克.耐维斯”号等数一数二的超级油轮载重吨能高达60万吨，多款超级油轮载重吨在30万吨左右，最大的集装箱快船载重吨可达25万吨，15万吨级的集装箱班轮也为数不少。盘点世界范围内大型船舶的吨位，几十万吨者比比皆是，而全球最大的航空母舰（美军“福特”级核动力航母）满载排水量也不过十一万吨出头，与许多大型民用船舶吨位相差甚远。如果有需求的前提下，航空母舰可否造到30万吨呢？ 以成熟的30万吨级航空母舰为中心的航母战斗群，其区域攻防能力都将成倍提升，作战效能远超现下任何一款航空母舰，形成足以令敌对国家闻风丧胆的战略威慑力量，且能给未来战争带去更加丰富的战术变化。
超级油轮等大型货运船舶在吨位上屡屡突破，超级集装箱班轮在航速上不断优化，这意味着部分国家拥有建造大吨位高航速船舶的能力，但造货运船舶跟造超级航母完全不是一回事。即使有需求，航空母舰在近些年也基本不可能造到30万吨，原因主要有两点：一是有实力建造30万吨级航母的国家凤毛麟角，二是造出来也只是空壳子没法形成战斗力。
目前全球范围内能自主建造航母的国家寥寥无几，且大半都是满排几万吨的中小型航母，具备建造30万吨级航母技术的国家屈指可数。除了技术外，建造30万吨级超级航母的花费可以用天文数字来形容，网曝十万吨级“福特”号航母的花费高达150亿美元，那30万吨级航母的研发建造费用至少也要500亿美元，还需配备规模庞大的护航舰队，整体预算大到难以估量。
即使有财力雄厚的大国能够负担整个30万吨级航母编队的建造费用，超级航母的体型及吃水也是国际重要航道和港口都难以负担的。最大的“福特”级核动力航母吃水约12米，已无法通过一些运河和部分军港及泊位，若真造出30万吨级航空母舰，先不用说无法通行苏伊士运河等国际重要海运航道了，全世界大部分军港在不升级改造的前提下恐怕都无法接纳这艘超级航母。纵使财大气粗如美国，军港全部改造的费用也负担不起。
说到这可能还有人有疑虑：如果不考虑费用问题，单就技术来说，航空母舰能不能造到30万吨？答案是有一定可能性，但造出来后形成战斗力难度也剧增。
航空母舰是远洋作战的利器，它之所以不会被轻易打击，除了层层紧密的防御网之外，还得益于其高速移动的特性。如果航母的吨位增加到30万吨，肥大的船型和巨大的吨位都会导致海水阻力的激增，除非有更高级的推进系统最高航速恐怕都不会超过20节，如此大的航速差距想通过加装发动机提供额外功率来弥补都是行不通的。在实战中，30万吨级航母预想的作战能力可能面临难以发挥完整，反而会因为目标过大、移动性过差，成为敌方鱼雷和导弹的靶子。