由Super GT技师操刀 Cayman987竞技化改装

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[爱卡汽车 文化频道 原创]

保时捷Cayman在国内给我们留下的固有印象是入门级小跑车,小巧可爱的造型备受女性用户青睐,在大哥911耀眼的光环下,Cayman变得更加平凡和卑微。似乎保时捷家族的这个小弟弟和极致性能、赛道基因关联并不密切,反倒是个颜值出众、温文尔雅的奶油小生。但别忘了它在家族中略显出格的中置后驱布局,实质上拥有更强的竞技潜力。今天为大家带来的这台第二代Cayman 987,经过日本Super GT技师之手,已然蜕变为一台能合法上路的终极赛道机器。(图片来源于网络)

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日本技师Mizumoto Takayuki水本贵之拥有一间名为M's Machine Works的改装工坊,与其说是改装厂,不如说是一家赛车零部件制作厂。因为水本的本职工作是为日本最著名的汽车赛事Super GT中的GT500组别赛车设计制造底盘零部件,而改装民用车只是他的业余工作。出自他之手的这些“民用车”,一定程度上来讲也是挂有牌照可以合法上路的GT500赛车。

同时代的保时捷911还采用着纯粹的后置后驱布局,这也就很好理解习惯于打造赛车的水本为何选择Cayman为基础打造这台合法上路的赛道机器,中置布局更接近于真正的GT500赛车。

常见姿态改装的前铲、侧裙、扩散器往往是明摆浮搁的“花瓶”,轻轻一碰就会损坏脱落。而真正赛车上的空气动力套件在强大下压力的作用下基本要求就是坚固可靠,碳纤维侧裙不仅下方隐藏着赛车标配的气压千斤顶,它还能承受成年人踩踏的力量。

手工制作的宽体轮美下隐藏着宽度惊人的横滨Advan A050竞技用热熔胎,透过后杠的孔隙也能观察到,这台车后部已被重新构建的管阵结构车架代替。与其说是赛道化改装,本质上实则是打造一台披着987外壳的赛车。

赛车外观方面往往只需满足性能需求,因此近距离观察真实赛车,细节之处往往都较为粗糙。这台987作为一台可以合法上路的改装车,细节之处的打磨远胜于真实赛车,日本匠人的细致心思可见一斑。

中央锁止的Advan镁合金锻造轮圈完全是赛车配件。

这个赛车方向盘是保时捷赛车运动目录中提供的零部件,前方的Motec仪表意味着全替代式ECU完全接管了原车的电气系统。

序列式变速箱换挡杆也出现在了移除内饰密布防滚架的车内。

桶椅与四点式安全带的出现完全在意料之中,但不简单的是座椅后方出现的防火墙,Cayman原车可不具备这个结构。由于车辆整体后部都被管阵式车架代替,此处必须增添一道防火墙,以隔开乘员舱和发动机舱。

原本的“后备箱盖”已经成为名副其实的发动机盖,内部是一台997 Cup赛车的3.8L自然吸气发动机,在Motec M800全替代式ECU的管理下可以产生450hp的最大功率。账面数据看似保守,更多的是考量整车动力操控的整体协调性。

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中置雨刷器是赛车的标志,可在高速行驶时减小空气阻力。防滚架经过大面积打孔偷轻处理。车头符合FIA规则的OMP拖车带,连接至车身受力结构上,绝非样子货,贴纸标识也均按照GT500规则要求设计制作。

巨大的尾翼直接取自GT500赛车,牢固的风刀造型支架连接至车辆底盘,良好的刚性可以保证获取到的巨大下压力丝毫不漏的全部传递给轮胎接地部分。

启动车辆,赛用排气不加修饰的将保时捷水平对置六缸发动机特有的声浪传递出来,除此之外Ogura双片离合器还会发出独有的尖锐金属敲击声。

911 Cup 3.8L发动机距离驾驶员仅隔着几层玻璃纤维打造的屏障,通常在赛道中佩戴头盔和耳塞会有效降低发动机的噪音,但这是一台可以上路的街道车,所有声浪都会毫无阻拦的敲打着驾驶员的耳膜。

一台悬挂着牌照,可以合法上路的GT赛车行驶在街头,也是一道别样的风景线。

除了主要零部件购买于保时捷和GT500赛车零配件目录外,其他所有车身上的部件都由车主水本亲手打造。焊接管阵式车架和防滚架,设计加工悬挂系统,手工制作玻璃纤维、碳纤维车身,相信这些对于一名GT500赛车制造技师来说相当稀松平常。这台拥有合法上路资格的Cayman 987在筑波赛道创下了58.07秒的优秀成绩。

显然水本并不满足于此,一台更极致的Cayman 987已经开始动工,双涡轮增压发动机已在计划之中,可能平日里受赛事规则限制已久,他希望在自由的街道改装车中实现脑海中更多疯狂的想法。

工作室散落着各种精细加工的赛车零部件。经过独特曲线设计,表面抛光的进气喉管可以增加发动机进气效率。赛车往往就是通过大量细节的优化与积累才能在圈速成绩上实现细微的进步。

配备碳纤维换挡拨片的保时捷方向盘,预示着这台车的序列式变速箱将采用气动式换挡机构。

赞许邻国日本十分开放的改装氛围的同时,我们更赞叹车主极高的设计制造能力。作为GT500赛车零配件制造技师,他可以在工作之余,将自己的爱车打造为合法上路的赛车,他的职业与本领实在令车迷羡慕与钦佩。如此强悍的Cayman 987刷新了我们对于Cayman车系的固有印象,我们也期待着下一台更加疯狂的Cayman诞生。

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