泥菩萨成功过河 马自达9月销量大涨原由何在?

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总第815

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总编辑|马黎明

执行副主编|谭扬

责编|张宇

采编|刘俊杰

跌倒谷底的马自达,竟在9月爬了出来!猜猜原因是什么?

近日,马自达公布了今年9月份的销量成绩,它在9月份一共卖出了20627台,环比8月份的17729台大增16.3%。自去年以来,马自达曾连续下跌13个月,仅仅今年6月达成了1.4%的微弱增长,而在9月份实现逆袭,马自达可谓是久旱逢甘霖。

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在9月份的总销量中,一汽马自达贡献了9517台,而长安马自达贡献了11110台。从具体车型来看,昂克赛拉贡献最大,其销量为7824台,随后是阿特兹,其销量为4092台,而CX-4和CX-5分别卖出了5425台、3111台,这4款主力车型在9月份均实现了销量增长。

过去一年大多数月份都下跌的马自达,竟然能销量回暖真的是令马拉车市小脑瓜一震,揉揉双眼生怕自己看错了数据!那究竟是什么让马自达在即将入冬的2019年9月造成了逆袭?

其实答案非常简单就两字——降价!

不信?来看实际成交价!再看看势必不打折,一心要玩“价值销售”的马自达到底打了几折?

不知道马自达现在看清了没?在中国“价值销售”就是个错误!如此马自达信奉的价值销售,深深地抽了自己的嘴巴子。所谓“价值销售”,说白了就是想消费者更加注重产品的价值,而非关注价格。只有这样,马自达才能继续保持高售价,赚取更多的利润。但是,在今天ABB都打折的情况下你走价值销售不是自讨苦吃吗?

或许这也是全新马自达昂克赛拉“悬挂简配”降价一万的导火索!9月26日,换代上市的全新Mazda3昂克赛拉,正式售价11.5-16.89万元,比之前12.59-17.89万元的预售价直接下调了一万元。毕竟,便宜是国人更想要的,至于操控感到底好不好也感受不出来!

至于很多人说降价一万是从悬挂上省的是真的吗?

马自达给全新一代的Mazda 3昂克赛拉换上了一套独特的SEB悬挂,这是一套看似有些类似扭力梁的后悬架,光听介绍感觉是后悬挂从多连杆变为扭力梁,还是让很多人气愤了,毕竟不是一个级别的东西。但是据马拉车市研究之后发现,这套悬挂其实拥有变截面蝶翼造型、双层构造、无缝焊接技术三大特点,或许比曾经的多连杆更有优势,不仅强化了对车轮的约束效果和滤振能力。对操控也没有多大影响,并且造价成本或许低不了多少!

就算是抛开降价,说一千道一万就算是操控真的是下降了又会有多大影响?他毕竟是一台只有117/158马力的车?却要谈操控,这不就是耍流氓么!更何况今天的中国堵堵堵的路况,你还要什么操控!不如更省油,空间更大一点呢!

但是对于一辆A级轿车来说,这1万元着实体现出马自达的诚意。降了这一万块,可是让很多消费者动心,并且很快的将颜值更高的它放进了购物车里!完全忘记思域、忘记轩逸。不信咱们拭目以待!

除了降价,还有什么改变让马自达找到回到春天的路?

无疑是产品终于更新换代了!想象一下昂克塞拉上次换代是哪一年?阿特兹上次换代又是哪一年?

而今年随着马自达近期推出了全新阿特兹和全新昂克赛拉,更为马自达注入了一口仙气延年续命!并且从产品周期来看,CX-5、CX-4大概率将在未来两三年内换代,或许才是马自达真正春暖花开的时候。

除此之外,马拉车市还感受到了马自达的另外一个变化!众所周知,马自达从1992年进入中国,刚开始时候真的混的风生水起,马6绝对是当时的网红。但近些年,马自达却王者短路一路掉到青铜,且路子越走越窄,也越走越偏。其实,如果细细分析发现这一切都有因有果。

至今马自达依然是日系车企中,最为特立独行的一个。无论地动山摇,马自达都对“快餐式”的营销不屑一顾。且马自达是高冷的,一直是走自己的路,让别人说去吧。但是这种风格似乎不适合高冷的中国汽车圈,相较于其他品牌,马自达进入中国才27年,只能算一个比较特别的初出茅庐的青年。一个初入行者,最安全的进阶方式是先跟随再超越。但是,因为马自达过于执拗,让本走在阳关大道上的它翻了车。

虽然,这正是马自达一贯的处事风格,倔强的马自达也招揽一大批死忠粉,但是死忠粉毕竟不能养活自己。马自达好像也看清楚了这个,在不减少驭马自由行活动的同时,更多的进行推广宣传,让更多消费者熟知自己了解自己!如此才赢得了更多消费者的青睐。

如此,剖析本质,找到问题的马自达或许是真的开窍了!也希望马自达一针见血的解决问题,然后一路向上努力赚钱,早日复活真正的转子!

END

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