在国内的SUV市场中，众所周知，各大车企倘若想要推出走量车型，那基本都要在紧凑型SUV市场和小型SUV市场找到突破点。紧凑型SUV市场，咱们说的不再说了，一方面车型实在是太多了，多的数到数不过来，另一方面大家也能够清楚的认识到哪款值得购买，哪款不值得购买。而在小型SUV市场呢，似乎更值得我们来聊聊，因为现在刚出社会的年轻人，似乎对小型SUV青睐有加。这时候，大家也能够看出来众多小型SUV也都陆续推出。
不过，在笔者的印象中，一直以来觉得合资小型SUV要差点意思，始终给人一种配置低，价格高的印象，看看市场中的部分合资小型SUV动辄15才能落地，让咱们年轻人想说爱你不容易。这个时候，自主小型SUV自然是首选，从每个月小型SUV的销量霸主咱们也看到了答案。没错，就是宝骏510，作为一款颜值担当，性价比突出的国产小型SUV，上市即大卖，这才两年多的时间，就卖了将近80万的成绩了，你说恐怖不恐怖？
即便是这样的爆款车，很显然并不满足当年的表现，这不今天又如虎添翼，推出了CVT车型进一步的完善自己的产品车型布局。当笔者看完它的产品亮点不得不感叹，这次宝骏510的销量又稳了，别说小型SUV霸主了，没准能够成为整个SUV市场的霸主。此次宝骏510 CVT车型一共推出了乐享型和优享型两款车型，官方指导价是7.38-8.28万元。
首先看到这样的价格，笔者觉得宝骏510不愧是价格屠夫，CVT版本的价格也才7万多，这样落地的话10万块钱都用不了。这不单单是让自己大卖的节奏，同时也是要给竞争对手沉痛一击的节奏。而在产品点上，宝骏510 CVT车型的改变可以说恰到好处。
外观，内饰上，宝骏510 CVT车型并没有进行较大的改变，现款车型的设计是去年刚刚该款的，本来就很不错，分体式的大灯组，极富视觉冲击力的前脸都让人印象深刻而富有辨识度，内饰上不管是做工用料也都不错，配置更是有着越级的搭载，值得一提的是在换挡机构的设计上，CVT车型换成了普通的换挡杆设计而没有采用之前的旋钮式换挡机构，这点设计一方面可以和现在的AMT车型进行区别，一方面也符合消费者的日常驾车感受。
最后要说的动力是改变最大的地方，发动机搭载的依然是和现款车型一样的1.5L动力，最大功率82Kw，峰值扭矩146.5Nm。变速箱则是搭载了可模拟8档位的CVT变速箱，其能够在2.08-14.5的超宽速比范围内实现无级变速，传动效率高达88.6%，能够达到同级别的最优水平并且还可以带来不错的经济燃油性。此外，为了验证CVT变速器的可靠性和稳定性，宝骏510经过用户全寿命使用工况台架耐久试验和极寒地带，极热地带，砂石路面等各种极端环境下的极端测试，可以肯定它的性能非常出色，换挡降挡都很顺畅。
结语；真得感叹宝骏在市场中的嗅觉，每推出一款车都是爆款。如今宝骏510 CVT车型推出，对于宝骏510来说如虎添翼，销量上那毋庸置疑是稳得不行了。而其实更重要的是给咱们消费者带来更舒适靠谱的用车体验，最后再安利一下，宝骏510 CVT车型在驾控品质体验上也可谓是诚意满满。全车不仅具备34处高性能声学材料填充，还全系标配前挡风隔音玻璃，侧门玻璃厚度增加，车辆吸音棉，使得车内NVH表现更加出色。如此厚道，您还犹豫啥哩？