中国汽车市场经历持续近一年的整体低迷状态，近几个月的跌幅基本贴近20%这条红线，持续高速增长的日子一去不复还。巨头大众销量出现下滑，美系品牌陷入低迷，自主品牌份额下降，但日系主流品牌则维持比较坚挺的销售势头，形成鲜明对比。
在刚刚公布的日本四大汽车厂商3月份中国销量统计中，三大巨头丰田、日产、本田均实现不同程度上的增长，而小厂马自达持续苦战，仍出现较大幅度的销量下滑。严格意义上来说，销量远不及其余三家的马自达，加入该阵列只能算是强行四大了。
丰田汽车3月中国销量增长幅度只有1.1%，销量及增幅均不及其余两家，但总排名暂时升上第一位。3月份丰田销量为12.09万辆，1-3月累计34.79万辆，同比增长8.1%，以微弱的优势领先第二名的日产4000多辆。
丰田3月几无增幅，主要与主力车型销量下滑，高端品牌雷克萨斯突然下降有关。其中卡罗拉当月销量下跌了13.5%，雷克萨斯在华销量同比下滑14.2%，与一路高歌的销售状态形成巨大反差，但具体销量数字暂未正式公布。
3月份丰田上市了三款新车，针对新能源政策上市的卡罗拉\雷凌双擎E＋，正式成为丰田在华首款新能源汽车；一汽丰田亚洲龙也正式推出，售价20.88-28.98万元。其余三个季度，丰田将陆续投放新一代卡罗拉/雷凌，以及RAV4荣放等车型。
日产被丰田超越后落至第二名，3月份同比增长8.2%至13.3万辆，1-3月同比上涨2.3%至34.37万辆。日产目前的状态依靠老旧产品走量，新产品并未能很好的地接管市场。
3月份轩逸销量达到38265辆，前三月同比增长27.9%至105693辆；奇骏3月份销量达到18405辆，1-3月累计销量至48962辆。新一代天籁的上市成为日产目前最为头痛的问题，据了解目前经销商仅售卖2.0L的低配车型，而搭载2.0T发动机的高配车型暂不销售，消息称该发动机供应不足导致生产线无发动机可装，另一种声音显示该发动机涉及核心部件的缺陷短时间内不会生产。
本田汽车3月同比劲增25.8%至12.27万辆，但对比之后便可发现，2018上半年本田正处于发动机机油门风波的质量问题当中，至5月份CR-V才得以继续正常销售，导致去年上半年基数较低，因此今年会出现增幅较大的情形。1-3月本田累计销量达到33.5万辆，同比增幅为两位数。
本田从今年开始不再公布每一款车型的具体终端销量，仅以笼统的方式公布销量。其中思域3月份销量继续高位至21,078辆，雅阁、CR-V凌派超1万辆。
新车方面预计本田今年仅有一款全新车型投放——广汽本田SUV，预计是CR-V的姊妹车，其余则有新款思域、新款缤智等。
马自达最惨，连续11月在中国销量下跌。
马自达汽车发布3月份中国市场销量，减少至18,078辆，同比下滑22.8％，连续11个月在华销量下滑。至此，1-3月份马自达在华累计销量为52,466台，完成27万辆目标的19.4%。
拥有三款销售车型的长安马自达要好一些，3月销量达到10,449台，1-3月累计32,784台；而一汽马自达3月销量仅为7,629台，前3个月累计19,682台。
马自达中国表示，中国汽车市场整体趋冷，第一季度销售情况不容乐观。未来市场还将持续低迷一段时间，希望通过减税政策的实施及加强提升品牌力提升销量。
实际上，小众品牌、产品不入主流、价格硬伤等问题成为消费者放弃购买马自达的主要原因，销量持续下滑的情况下，马自达更需要对车型进行快速迭代，引入新一代产品及技术，提升产品力。对于提升品牌形象导致价格不断走高的问题，马自达则会失去更多的潜在消费群体。
中国新车市场整体销量不断下探，日系主流品牌却逆势而上，但也出现两极分化的现象，比如铃木早已撤出中国当地生产，马自达销量连跌11个月，三菱陷入低迷。再放大到整个中国市场，可以预计更多的汽车厂商已陷入苦战。