倔强马自达不肯放弃转子发动机 RX-9欲重新启用?

subtitle 三哥来侃车01-12 14:13 跟贴 5 条
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提起转子发动机大家首先想到的应该是马自达了,但是转子发动机并不是马自达发明发明的,是由德国人菲加士·汪克尔发明的,而且马自达也不是唯一研究过转子发动机的车企,比如福特、通用、戴姆勒、本田都曾经想尝试使用转子发动机,但是尝试过后才发现这东西可以要下血本的,所以还是老老实实研究传统发动机。只有马自达这个“愣头青”硬是把这转子发动车型量产了!

首先说下为什么马自达不惜一切代价研究转子发动机,转子发动机到底有什么独特的魅力,转子发动机的最大优势就是做工效率高,转子发动机的转子每旋转一圈就做功三次,一般的四冲程发动机每旋转两圈做功一次。其实就是它的体积很小,一般的汽车引擎机舱塞4个转子发动机都不成问题,而且震动也很小,它不需要精密的曲轴平衡就能达到高转速,并且整个发动机只有两个转动部件,和一般的四冲程发动机相比结构大大的简化,发生故障的概率也小。

马自达转子发动机虽然沉寂了很多年,但是马自达转子发动机曾经也拥有非常光辉的历史,最光辉的时刻就是1991年的勒芒24小时耐力赛,那场比赛马自达787B以领先第二名两圈的巨大优势获得了冠军,看清楚是两圈不是两秒,但是好景不长,由于转子发动机的恐怖统治力,不幸被官方禁赛,试问谁能够跑得过马自达?那么这个问题解决不了,就解决提出问题的人。

转子发动机其实也有很多缺点,这也是转子发动机不能成为主流内燃机的原因,最大的缺点就是耐久性,发动机的缸壁磨损太快,一般使用转子发动机的车主在一起聊的话题就是“你这车是第台发动机了”,还有就是油耗比较高,排放量也很好,达不到国家要求的排放标准,不环保。

尽管如此,马自达也没有放弃对转子发动机的研究,当别人把心思都花在如何营销和外观设计的时候,他依然还执着于研究转子发动机,这份执着也成就了今天的马自达。

马自达即将发布的马自达RX-9就搭载了转子发动机,据说已经解决了很多转子发动机的缺点,拥有缸体密封材料陶瓷化的技术,缸体陶瓷化之后就能减少磨损提高润滑度,不过好像这个转子发动机并不是用来直接带动车身的,而是作为一个发电机的存在,或许是混动车型,那么效果到底如何,让我们拭目以待吧,不过我个人还是很相信马自达的技术的,应该不会让人失望!

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