胶济铁路的故事:租借条约与"中西合璧"的沿线车站

齐鲁晚报01-01 11:13 跟贴 124 条

1897年11月14日德国借口两名德籍圣言会传教士在曹州府被谋杀一事出兵占领胶州湾。据此后中德两国在北京签署的《胶澳租借条约》中国允许德国在山东境内修筑两条铁路胶济铁路(旧称山东铁路)就是其中之一。

铁路修建期间包括起点青岛站和终点济南府西站在内山东铁路公司沿线共设车站60座其中干线车站56个。设计之初山东铁路公司“计划只在铁路的起点和终点——青岛和济南府的车站建筑上要更加有些特色更为雄伟一些”。简洁实用甚至带有临时色彩的风格则主导了胶济铁路沿线其余车站的设计。胶济(山东)铁路沿线车站所呈现出的建筑特色实际上也是中西方文化碰撞与交融的产物。

锡乐巴定下中西合璧建筑风格

胶济铁路沿线的各个车站尤其是大中车站的设计呈现出“中西合璧”的风格。而且随着铁路不断向内陆延伸其风格越来越向中式建筑靠拢。如“租借地外的第一站”——女姑口站(初称赵村站)与距离济南西站仅24千米的郭店站就呈现出了截然不同的两种风格。

究其原因应该是为吸引更多中国人成为铁路的乘客减少对这种新交通工具的不信任。德国的铁路公司不仅需在建设铁路设施时充分考虑中国的文化还要吸取筑路过程中高密等地出现纠纷冲突的教训铁路工程师也要学着与中国百姓融洽相处。

其实这种建筑风格的创意主要来自这条铁路的建设和运营负责人——政府建筑师锡乐巴。锡乐巴是1886年德国首相俾斯麦派往中国的四名皇家铁路工程师之一曾参与中国第一条铁路吴淞铁路的建设并先后做过张之洞、盛宣怀的铁路顾问。

锡乐巴对中国传统建筑的研究影响了其设计风格如在青岛火车站的设计上虽然基本遵循了纯粹的德国风格但站房屋顶的造型却与沿线中小车站异曲同工采用黄绿相间的杂色琉璃瓦显然是设计者有意为之。不过在大多数车站中中式风格的影响仅限于屋顶结构和造型样式。车站的室内不设天棚屋顶和椽架结构可以直接看到砖瓦等建筑材料均就地取材其中为装饰屋顶而使用的檐瓦和脊瓦也不必特意烧制。这样既可以节省成本黑砖灰瓦的色调也符合当时中国人的审美。

潍县:中式屋顶的德式车站

打开网易新闻 查看更多精彩图片

建于1902年的潍县站屋顶采用了更为中式化的十字脊屋顶

胶州站建于1900-1901年站房为临铁路东侧而建的局部两层的一字形结构主站房一侧两处连续的Λ形山墙组成了一个大写的M探出立面的屋檐以木架支撑中间以仿木结构进行简单划分其斜陡高耸的屋顶让人不禁联想到青岛的德国建筑。

虽然胶州站整体具备了德式风格但屋顶使用的中式筒瓦显然是刻意采用的中式元素。这种生硬和带有拼凑感的结合也让站房的风格略显怪异。或许这种风格的车站也让中国人尤其是官员和乡绅阶层感到不适到了德租末期胶州站的屋顶已更换为机制牛舌瓦清水墙也做了抹灰处理。

潍县是胶济铁路途经的第一个“大邑”其车站的风格也延续了“中西合璧”式。站房的立面划分亦如胶州站和高密站但屋顶却采用了较为特别也更加中式化的十字脊屋顶虽然仍有刻意拼凑的感觉但这种形式却在沿线绝无仅有其设计灵感大概来自北京紫禁城的角楼。潍县站的外立面没有再采用大面积的清水墙白线勾边仅在主站房的框架承重、门套窗套处出现。此外仿木结构的装饰也不见了踪影或许铁路站房的建筑师也意识到了这种形式中无意出现的纵横与交叉并不适用于当时的情况。

青州:晚清华北商业建筑风格

青州府站更具中式风格

青州府站建于1903年。铁路在离开潍县这个“分水岭”后就深入山东的内陆地区。车站的风格也从德式建筑加一个中国屋顶的“五五开”趋向于采用更多中式元素。

青州府站的外立面除了采用通体清水砖墙白线勾边的形式中式筒瓦敷设的仿庑殿式四面坡屋顶上还在正脊、垂脊上增加了鸱吻、砖雕、仙人走兽等饰物。这显然是在用更符合中国传统审美的色调与形式努力拉近铁路与中国官民之间的关系。

周村站位于山东内陆传统的商业中心周村。其车站建筑与相距仅65千米的青州府几乎完全相同由于单层的售票、候车厅在主站房另一侧让周村站看起来就像是青州府站的镜像版本也形成了某种戏剧化效果。

济南东站位于黄台镇建于1903-1904年也是胶济铁路正线上唯一保存至今的德建中型车站。其站房基本延续了青州府、周村两站的风格但西侧售票候车厅前往月台的雨篷则设计了一座德国风格浓郁的石门廊。粗石扶壁的拱券门洞造型朴实却不失气派毫无疑问成为了车站立面的装饰重点显得有些喧宾夺主。但从整体上看无论是青州府、周村还是济南东站其风格更接近晚清华北的商业建筑。

大港:极具德租青岛特色

第二代大港车站

大港站设于1899年作为四方站的附属站最初称之为四方1号站。从历史图片上看第一代大港站也是座中式风格小站。随着铁路与港口的相继建成路港联运的重要性也日益凸显。对大港站进行改扩建也就成为了一种必然。

据山东铁路公司年度报告的记载显示第二代大港车站建于1910—1911年。新的大港站完全摒弃了“中西合璧”风格。站房体量适中主立面向东采用了中轴对称的形式三角形的山墙面向T形路口显得非常醒目。车站的主入口是两个粗石镶边平行连续的拱形大门显得有力而稳固。车站西侧面向铁路的屋檐下曾有一座德制铸花三面候车钟的表座。如今这件铁路沿线唯一保存至今的珍贵文物已被移至济南胶济铁路博物馆保存展出。

整体上看大港新站的风格体现出德租青岛末期简约、实用的风格。建筑平面趋于清晰立面变得简明德国学者林德认为这种具有青岛特色的风格也是德国建筑元素与当地气候相融合的产物。

作者:王栋

打开网易新闻,阅读体验更佳
大家都在看