穿上秋裤才知 属于这个冬天的焦虑才刚刚开始

subtitle 汽扯扒谈12-07 08:19 跟贴 3 条

时间来到十二月,已是越来越深的冬天,还没有适应过来,转眼又一年要过去了。

站在北风呼啸的站台上,不小心对视到黑车司机鄙视的眼神,此刻我的内心无比惭愧:对不起我的卡路里,就在上个礼拜我竟然还想着要烧死你。

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其实到了这个季节,作为办公室的新人一直渴望着被派往三亚出差,但对于已经入行快5年的老王来说,这却让他感到有些焦虑。

最开始以为他是害怕了每次都被一群“熊孩子”折磨4个小时,搞得身心俱疲。但直到看见他在朋友圈发的照片,我才真正明白其中的缘由。

一年又要过去了,收拾家务发现了一年前信誓旦旦写下的目标,只是刚起步就忘了因为什么事耽搁了。翻看朋友圈,除了少数开始晒本年成就的人,大多数人都在抱怨自己的不争气。“年底恐慌症”大概也是从这一刻起,进入高发期。

不过,年龄的增长还是会让每个人的心智变得更加成熟。

上大学时,一个舍友在毕业前打算和女朋友分手,原因是因为女方希望舍友跟她回武汉发展。还记得当天晚上,舍友高举着手中的酒瓶不断地重复着六个字:兽人永不为奴!

如今,他经过几年的蛰伏已经成为了他岳父公司的采购部经理。我也是在后来去武汉参加他婚礼的时候才知道,原来当年那句话还有个后半句,叫“除非管吃管住”。

古人说“仓廪实而知礼节,衣食足而知荣辱。”这句话在任何时候都适用,不挨饿的人,才有余力思考人生。真正让你感到焦虑的,是在活出人味之前,如何先努力活出人样。

但无论怎样,年轻人还是应该往长远看,至少要提早对下一年做好打算。

近日,2019年放假时间表已经出炉,而这个时候有“野”心的同事就会变身为拼假大神,快速规划出怎样才能休的又长又值。

可能就在你还惊讶明年五一为何只有一天假的时候,人家已经开始盘算春节歇半个月去哪玩好了。

很抱歉,这个世界就是这么的“不公平”。

然而,大神也有“失足”的时候。取经的路上前途未知凶险,他们以为只要跨过领导的五指山就能为所欲为,但却忘了脑袋上还带着个紧箍咒,而会念咒语的除了唐僧,还有神出鬼没的HR小姐姐。

当然了,每逢岁末将至,焦虑可不仅仅是年轻人的专属症状,同样患病的还有年轻人的父母们。

你以为每回过年被你二姑质问为什么还没有男/女朋友的时候,你妈妈的内心真的像她捏饺子皮的手那样毫无波澜?

或许你真的应该庆幸有相亲角的存在,至少它可以让你的父母不用再整天坐在家里看着你运气,甚至你的某些特长还能让二老欣喜自己的教导有方。

而除了不省心的子女,有的时候他们也会因为日常生活发生改变而犯愁。

就像他们必须要学会微信才能有更多机会和儿女沟通,知道淘宝才不用每次坐好几站地车去买一些日常用,敢于接受新事物才不会被时代淘汰。但又一个大型地标要被拆掉了,此情此景只待追忆,或许这就是新时代带来的烦恼。

就在不久前,自家亲戚说他小区后边的欧德宝汽车城马上就要拆了,今后给车保养可就没那么方便了。

说起位于昌平区回龙观地区的欧德宝汽车城,它于2001年7月正式成立,是北京最早的汽车交易市场之一。同时对于居住在回龙观、西三旗、天通苑等地区的众多消费者而言,这也是距离他们最近的汽车城之一。

其实关于欧德宝汽车城拆迁的消息在2016年就已经传了出来,而至于拆除后要作何用处,大家也是众说纷纭。此前有人曾昌平区发改委官网上找到关于欧德宝项目的批复,里面提到了建筑的使用性质为“汽车商贸大厦”。

不过目前昌平区发改委的官网已经停止对外服务,原网站信息迁移至北京市昌平区人民政府网站,而从该网站上“汽扯扒谈”并没有找到相关内容。所以最终此地具体将建设商业办公项目还是住宅,还不得而知。

与此同时,日前有网友爆料称去保养时,店员说正在甩卖库存车。为此,昨天下午“汽扯扒谈”也来到了欧德宝汽车城一探究竟。

如今欧德宝汽车城整个东区都已经被建筑围栏围起,里边竖立着不少吊车。曾经的气派的东门也被告知无法进入,车辆和行人都只能从北门进出。

绕到北门进入欧德宝汽车城,看到西区部分4S店仍在正常营业。

不过仍有一些破碎的店面和正在施工的发掘机,让整个园区显得十分破旧和凄凉。

目前像东风日产、奥迪等店已经找好了新址,而像北京现代则是在园区外设立了临时接待点。

至于有关清理库存车的传闻,恐怕就要让准备“捡漏”的朋友们失望了。在“汽扯扒谈”走访了一汽-大众、日产、别克、奥迪、哈弗、长安、广汽和广本多家4S店后,所有销售人员都表示除了正常的优惠政策和一些年底促销活动外,不存在甩卖库存车一说。

同时他们也告诉“汽扯扒谈”,园区西侧今后也会拆除,但具体何时动工每家店的说法并不一致。不过可以肯定的是,欧德宝汽车城即将成为历史。

虽然这与之前的4S店倒闭潮并不能等同,但无论是从政策环境还是实际经营状况来看,4S店的日子并不好过。大江东去,浪淘尽,能活下来的都是英雄。

归其原因,汽车保有量提升、限购限行制约、购车需求变缓、库存压力大、服务质量差等问题都逃不了干系。

如今,汽车已经完全从卖方市场,转变为买方市场,如果4S店不能及时改变现有的经营模式、提高服务品质,只会越来越跟不上85、90后年轻一代的消费模式了。

而说到这里,不知道大家还记得马云提出的“无人销售汽车超市”吗?等到汽车电商化真正成熟的那一天,传统4S店除了焦虑,又该何去何从呢?

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