林志颖临时要求拿行李,让全机人等他半小时

网易旅游综合12-06 10:23 跟贴 33 条
鲜少有负面新闻的林志颖,却因这次事情闹成了今日的“负面头条”……

如果你的行李都快要上天了

面对一整舱的乘客 你还会回头取吗?

鲜少有负面新闻的林志颖

却因此闹成了今日的“负面头条”

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我们先来回顾一下事件经过,据悉,林志颖是从香港坐飞机返回台湾时,到空姐要关机舱门了,他才说要拿回已经寄舱的行李,最后让全机乘客等他,航班因此延误半小时。

投诉的陈小姐表示,11月29日她坐晚上10点55分由香港飞台湾的班机,林志颖坐商务舱,和他同行的还有3人,她说:“当时所有乘客都坐定位了,空姐准备要关机舱门,但林志颖却忽然提出要拿回已经寄舱的行李,虽然他态度还OK,但他这样一搞,班机都delay了。”

陈小姐并说,当时空服员处理得不错,要求林志颖他们要有一位乘客下飞机去认领那件行李,“这都很合理,不是他们要叫谁去拿,没理由叫空姐去拿。下飞机的是和林志颖同行的其中一位,他自己没有下去,人和行李下去后,空姐就即刻关门,班机才起飞,前前后后延迟了大半个小时”。

看林志颖的微博,他11月28日凌晨贴了在新加坡机场的照片说︰“准备夜飞。”29日晚上7点多他微博秀出夜景照说“昨晚的夜上海”,29日晚上接近11点,则从香港坐飞机回台湾,推估他28日从新加坡飞去上海,29日从上海飞抵香港,当晚他在香港出席一个拼盘演唱会,做完活动后,立刻搭机回台湾,行程十分忙碌。

当这架飞机上,也许有人正要赶去见一个客户,也有人要去赴自己孩子的生日,也有人因为差这半小时可能与病危的亲人擦肩而过……他也曾面对过无数场延误,但是这一次因为他而造成的“延误”,林志颖目前还没有作出回应。但对干扰机务,虽然我们并没有把明星当做道德标杆,也会犯错,但即便如此,哪怕是作为一个普通人,都不应该这样“任性妄为”,在公众利害面前,对于自己再紧急的事情都应该有一个标尺。因为旅客而造成的航班延误情况也是有各种各样,例如有乘客不熟悉登机程序,会耽误登机时间;还有可能因为旅客携带了违禁物品而导致航班不能正常起飞。

关于航班延误的原因,国际上一般将其分为可控原因和不可控原因两种。欧盟指南、英国民航局所指的“特殊情况”,所指即是航班延误的不可控原因。“特殊情况”表明该情况已经超出了航空公司的控制范畴,欧盟指南规定“特殊情况”需满足三大原则:不可预计、不可避免、外部因素。我国《中华人民共和国民法通则》第153条也有相似规定:“不可抗力,是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况。这种“人为情况”并非不可克服,而是更应该在一个人和全机组的利益面前做出客观,并不失当的抉择。相信每个人,都不希望因为自己的“特殊原因”,让所有人等自己半小时吧?而且还不只是这一班航班的半小时,因为这一件事,可能影响到了整个机场的运营。

这里先和大家解释一下机场信息中常见到的“流量控制”,所谓流量控制是指:单位小时内飞机执行数量降低就是所谓的流量控制。拿首都机场为例,首都机场每小时标准起飞的飞机数量是86架客机和2架公务机,而机场每日标准班次是1663个,当出现雷雨天气和重大事件时,每小时可执行的飞机数量可能降低至60、50,甚至30或者更低。所以无论什么原因,一旦一架飞机发生了延误,之后的航班可能顺延积压,出现滞留。

而且面对这突然多出来的半小时,乘客只能“干熬”,因为飞机从离开至到达需经过十分复杂的管制流程。在航班起飞前,飞行员就要经过与出发许可席联络、与地面台联络、与塔台联络等6个环节。每一个环节必须达到标准方可进行下一个,而且由于跑道等资源有限,相应环节并不可能一直等到符合条件才能进入下一个,而是在规定时间内达不到条件,就得全部退回重来。

在这种规则下就不难解释,为什么航空公司总会劝说乘客尽快登机,因为飞行员一旦延误一分钟申请航班,就要给后面所有正点申请的航班让路,有时候甚至要让过后面十几班飞机才能起飞。常有乘客抱怨航空公司明知航班延误,还要把乘客关在机舱里等待,而不是去更宽敞的候机厅休息。但事实上,只有飞机关闭了舱门才能申请出发许可,从而进入等待起飞的序列。如果乘客这时候中途下机,飞机立刻会被排除出等待序列,直到乘客返回,重新申请,再从头开始排队……

所以,如果因为个人原因而极有可能影响到飞机延误的话,并非什么很紧急的事,就请忍忍吧!

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