今年剩两个月时间 各大车企谁才是赢家?

subtitle 实车网11-09 14:05 跟贴 2 条

冬天的脚步已经到来

“立,建始也,往者过,来者续”

“冬,终也,万物收藏也”

立冬之后

草木凋零,蛰虫休眠,万物活动趋向休止

但凡事,总有例外…...

今天先聊聊车企的寒冬之日:盘点:2018上半年车企广告花费

今年汽车圈的日子可谓很不好过,从比亚迪“李娟”广告门至“真假黑公关”罗生门。我们先来看看哪家车企最重视广告宣传工作,哪家车企广告投放收益获利最大。

在今年上半年汽车行业广告投放方面,上汽集团以54.5328亿元成汽车行业中广告投放最多的公司;长城汽车广告收益比为汽车行业内最高,但对比实际效益却相差甚远;众泰与小康成为汽车广告投放的大户;此外,汽车行业传统媒体投放缩减 网络新媒体投放增大。

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根据尼尔森网联AIS全媒体广告监测提供的数据显示,在今年上半年大消费类上市公司广告费投放前十的排行榜中,上汽集团以54.5328亿元的广告费投放位列第二,并且是前十中唯一的汽车行业上市公司。

根据上汽集团公布的2018年上半年报显示,1-6月份上汽集团实现整车销售352.3万辆,同比增长11%,高于市场平均增速3倍,同时汽车集团销量排行第一。营收与利润方面,上汽集团实现合并营业总收入4648.52亿元,同比增长17.27%;其中归属于上市公司股东的净利润189.82亿元,同比增长18.95%,上汽集团的收入和利润增速均高于销量增速。

2018年上半年上汽集团广告宣传费与去年同期相比,上汽集团的54.5228亿元占上半年总营收的1.17%;占据上半年总利润的28.73%。此外,今年上半年的广告费投放比去年同比增长15.26%。同样,广告费投放的增加作用在营收和利润上也出现双增长,其中净利润的增速比广告费投放增速多出了3.69个百分点。

长城汽车上半年广告投放比去年同期增长133.05%。

从2018年上半年中国大消费类公司广告效益排名前十来看,其中长城汽车以6.0614亿元的广告投放,80.3091亿元的广告效益位列第三,从上市汽车行业来看,长城汽车广告效益为广告投放的13.25倍位列上市汽车公司排行第一。

据长城汽车公布的2018年半年报显示,对比长城汽车今年上半年的6.0614亿元广告投放与去年的2.6009亿元投放相比同比飙升133.05%。相比超去年几倍的广告投入,长城汽车目前业务与广告投入并不成正比。

长城汽车今年上半年的6.0614亿元广告投放与去年的2.6009亿元投放相比增长133.05%,对此,有行业人士评论,长城汽车的飙升的广告投放算是交“学费”。同时长城汽车应该反思,如何进行更合理的“花钱”

众泰与小康跻身汽车行业广告投放大户

根据众泰汽车2018年上半年报显示,众泰汽车上半年实现营收102.51亿元,同比增长77.15%,实现利润总额4.04亿元,同比增长30.11%,归属于上市公司股东净利润3.045亿元,同比增长37.00%。对比去年发现,众泰汽车与去年同期的0.2232亿元广告投放相比,同比增长达到惊人的580.60%。

小康股份2018年财报显示,上半年营业收入104.53亿元,同比增长3.8%;归属于上市公司股东的净利润为2.37亿元,同比下降39.36%。造成利润下降的原因则是在智能电动汽车版块的投放以及在职工薪酬、广告宣传费用等方面的投放加大。数据显示,小康股份在广告投放方面今年上半年与去年的0.7792亿元的投放同比增加128.08%。

但从舆论反应来看,提及小康股份除了在小型商用车领域有所作为外,这两年最大亮点之一的便是造车新势力的SF MOTORS;提起众泰汽车在舆论眼中更多的是与福特众泰、模仿等字眼相关联,可以说众泰汽车在产品技术方面没有给外界留下更多印象。可以说众泰汽车与小康股份实际效益远不及广告投放收益比。

车企Q3业绩普遍不达预期行业改革能否拯救中国车市?

中国整体车市进入“微增长”,车企最新三季报业绩普遍不及预期。乘联会数据也得以印证,在9月车企销量排行前十榜单中,仅吉利同比正增长。这也意味着,各车企间将面临更为严酷的竞争压力,行业调整、布局进一步提速。

上汽两大王牌显疲态

上汽集团2018年半年报曾显示:实现归属于上市公司股东的净利润189.82亿元,同比增长18.95%。而最新三季报写到:前三季实现归属于上市公司股东的净利润276.72亿元,同比增长12.31%。这表明,作为中国汽车集团中当仁不让的“带头大哥”,手握着上汽大众和上汽通用“两大王牌”的上汽集团,第三季度也放缓了前进脚步。

上汽大众9月销售新车为188,000辆,相比去年的218,613辆减少了14%。朗逸、途观、帕萨特9月销量分别同比下滑了16%、23%、9.7%。据中国网记者目前从北京部分4S店了解的情况,曾经热度很高的途观L目前出现了高达4万元左右优惠额度。

上汽通用的情况相比上汽大众要稍好一些,其9月销售18.26万辆新车,同比下滑2.2%。其中,英朗销量受三缸发动机的影响依旧很大;科鲁兹、昂科威表现中规中矩;增量的贡献主要来自于赛欧3、GL6、新君威等。

自主方面,上汽乘用车在9月市况不佳的情况下取得了5.2万辆的销量,虽逆势增长4%,但相比前9个月40.9%的上涨幅度明显收窄。作为曾红极一时的互联网SUV,荣威RX5最新9月销量为18,112,同比下滑27.7%。同时,高举高打的荣威也在不断“向下”抢夺市场,前不久上市的入门级A级车荣威i5,也正式加入到6万级别的家轿行列之中,竞争压力溢于言表。

长安福特“熄火”

国内四大汽车集团之中,上汽集团尚属乐观, 长安汽车 形势最为严峻。长安汽车第三季度营收142.09亿元,同比降20.51%;净利润-4.46亿元,同比暴跌137.52%。

作为长安汽车利润的主要贡献者,长安福特销量遭遇滑铁卢,其前三季共销售新车308,597辆,同比大降46%。8、9月份,长安福特销售情况进一步恶化,分别只销售了23,936、33,025辆新车,同比下跌达65%、60%。过去三年时间内“无一款新车”是长安福特败北的主因。

外界更多的是期待长安自主或能“救驾”,,长安自主也到了“开花结果”的时候,长安汽车股份有限公司总裁朱华荣曾说过“长安将坚持把每年销售收入的5%投入研发当中”。2017、2018年连续的两年,长安汽车推出了大量新车型,但销量与预期相差甚远。除CS55还算亮眼之外,CS95、睿骋CC、新逸动等均无太好表现。

数据显示,长安汽车销售主力担当CS35、CS55、CS75都出现了不同程度的下滑,CS35前三季度销售9.69万辆新车,同比跌5.57%;CS75共销售10.62万辆,同比降36.21%。业绩的疲软致使长安汽车股价从年初至今累计跌幅达45%左右,长安汽车所面临的压力亦可想而知。

长城汽车 促销保量

除了长安外,“中国SUV领导者”长城汽车的境况同样不太明朗。长城汽车2018年第三季度营业总收入179.66亿元,同比下降约19%;净利润约2.31亿元,同比腰斩。自下半年始,中国SUV市场进入近年来的首度负增长区间,9月份国内SUV出现了同比10%的降幅。严重依赖于SUV的长城汽车,7、8、9月连续三个月销量分别同比下滑21%、13%、15%。按年初116万辆的预定目标,长城汽车前三季完成量不及六成。WEY品牌的“声量”也沉寂不少,其9月销量为10596辆,同比下滑11.80%。

福田“壮士断腕”转宝沃

受宝沃汽车拖累,位居商用车行业第一的 福田汽车 前三季营收311亿元,同比下跌14.48%;归属于上市公司股东净利润-16.94亿元,同比降1324.33%。据之前公告披露的信息,截至2018年8月底,宝沃汽车净亏16.49亿元。销量上,宝沃汽车前三季累计卖出新车24,777辆,同比下滑19.2%。

实车点评:面对汽车行业销量整体低迷,让我想起了阿里巴巴集团创始人马云曾言道:“当经济不好时,才能看出哪些是优秀企业。”其实,三季度、乃至年报也仅代表企业当下暂时的经营业绩,着眼于未来者方能笑到最后。

各大车企的年度销量目标在当下还能完成吗?

乘联会数据显示,今年9月我国狭义乘用车零售销量为1904,525辆,同比下滑13.2%,下滑幅度继续扩大,达到两位数;1-9月狭义乘用车零售销量累计为6846,812辆,同比增速为-0.6%,出现罕见的累计同比负增长。

2018年只剩下两个月的时间,为此我们预祝车企能够顺利完成目标哟!

北京奔驰今年定下44万辆的销量目标,这一目标增幅较上年只有3%,1-9月已经完成37万辆,完成率84.1%!接下来,改款奔驰C级,加长版奔驰GLC也在近期上市,完成目标是信手拈来的事。

一汽丰田2018年设定了比较保守的69.5万辆年销目标,并提出71.5万辆的挑战目标。相较2017年有3%的增幅。一汽丰田手握卡罗拉这张王牌,一年推出9款新车型,还不算卡罗拉插混车型,完成目标实车网觉得应该没问题,可以挑战下超额完成。

广汽丰田的年初销量目标为55万辆,1-9月完成了42.19万辆,完成率76.7%!目前,广汽丰田旗下有全新凯美瑞、中期改款后的汉兰达、刚上市的全新C-HR、还有雷凌双擎等车型,众多热卖车型,完成目标实车网觉得相当轻松。

吉利汽车的年初销量目标为158万辆,1-9月完成了113.68万辆,完成率72%!吉利今年的新车遍地开花,在博越、帝豪GS、帝豪GL等多款月销过万的车型助力下,销量增长也十分明显,即便年初定下158万辆的夸张目标,要完成目标实车网觉得还是可以努一把,目前新款缤越来袭,可以帮助下吉利。

一汽-大众的年初销量目标为210万辆,1-9月完成了147.32万辆,完成率70.2%!大众品牌本身就是竞争力,此前一直缺SUV的一汽-大众在探歌、探岳两款SUV上市后,销量增速会再次加快,实车网认为年底目标完成有戏!

东风日产的年初销量目标为117万辆,1-9月完成了81.43万辆,完成率69.6%!东风日产在今年经历大规模召回后,还能保持这么高的销量,实属不易。

广汽本田的年初销量目标为75万辆,1-9月完成了51.57万辆,完成率68.8%!1.5T发动机机油增多事件给了本田当头一棒,全新雅阁对销量的拉动作用也有限,实车网认为年底销量达标有点吃力了,需要进行大促销可能还有一丝希望。

上汽乘用车的年初销量目标为75万辆,1-9月完成了50.91万辆,完成率68.8%!一边推新产品、一边布局新能源,上汽今年忙得不亦乐乎,销量也有明显增长。只是年初目标定的怕是太高了,把自己坑了,实车网觉得年底要完成目标已经很悬了。

广汽三菱的年初销量目标为16万辆,1-9月完成了10.76万辆,完成率67.3%!今年SUV遇冷,不巧广汽三菱在售的车全是SUV,车型单一,实车网认为虽说年底有两款新车上市,但是目标可能已经完不成了。

北京现代的年初销量目标为90万辆,1-9月完成了56.12万辆,完成率62.4%!看来韩系车还没从阴霾中走出来,同时爆出发动机烧机油,实车网认为再怎么降价促销,怕是也无济于事

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