7款魂牵梦绕的"越野玩具" 你最爱哪款?

subtitle CLauto酷乐汽车11-09 16:15 跟贴 44 条
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最近我们最爱的大玩具JIMMY终于出了新版本,似乎全世界都在欢腾,虽然并不知道是否会进口到国内,但是我们依然抱着很大的希望 —— 毕竟中国作为全世界最大的一个车辆消费市场,是任何车商都不能忽视的。

先来看一个视频,为什么我们需要一辆属于自己的“大玩具”

说起铃木退出中国市场,是一件让人非常伤心的事情。

新雨燕的进口遥遥无期,新的JIMMY也是非常让人堪忧。

不否认,国人喜欢超级大车的同时,还是有小部分人,在拥有了第一辆、第二辆车子之后,开始渐渐喜欢上小车子——那些代表着自由的、属于自己一个人的、能陪自己撒野的、好玩的、像朋友一样的小车子。

比如GK5就是便宜实用又好玩,深受欢迎。

你一定会深有体会,开着一辆750Li,即使动力再好,也像一个司机,或者带着全家人出行的保姆,而不是一个人开着一辆M2傻乐呵。

对我们这些爱车的人来说,那辆车让你开起来,笑的像个呆子,目标就完全达到了。

爱车之人的生活很简单,你相信你的车,你的车属于你。

每个人都有一个梦想,开着一辆属于自己的越野车,构造自己的一个城堡,浪迹天涯。

但是普拉多太大,G太贵,而有时候我们需要一些平易近人的乐趣——便宜的、耐操的、能够乱开瞎开的,那种火堆、星空、热茶的bgm,相信一定有人懂。

今天,小C就和大家盘点一下,一些非常乐趣的的小型越野车。

以下排名不分先后。

猎豹飞腾&帕杰罗IO

2000年后推出的一款城市小型越野车,在城市SUV还没流行的当时,成为了先烈。

2003年被评为年度车型。配备日本三菱原装五档手动机械式变速箱和四档自动变速箱,加上带中间差速锁的三菱独创超级选择分时四轮驱动装置,通过性良好。

飞腾的原型车是三菱“帕杰罗io”,出自设计名家宾尼法利纳公司,1995设计完成,1997年开始生产。搭载三菱原装4g94发动机,功率为129马力,最大扭矩为177牛.米。

目前在国内还有一些飞腾在流通着,虽然众多车迷想让猎豹复刻此车型,但是似乎并没有什么反馈。

铃木JIMMY

吉姆尼(JIMNY)是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车,动力方面使用最大功率63kW,最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机,非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统。

吉姆尼在越野爱好者族群中享有很高的地位,但是在中国的吉姆尼,全部为进口车型。动力方面则没有变化,依旧使用那台最大功率63kW,最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机。

吉姆尼虽小,却可谓五脏俱全,非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统等都让他在越野迷心中有一定的地位。

新款吉姆尼搭载了铃木最新的代号K15B的1.5L自然吸气发动机,最大功率102马力、峰值扭矩130牛·米。同样匹配5MT或4AT变速箱。

进气口位于大灯支架后方,并带有盖板,同时采用了树脂进气歧管和顶置的空滤设计,以提高越野行驶时的防水能力。其正时皮带护板等都采用树脂材料制成,具有一定的防水、防碎石功能。

油底壳采用铝制材料以增强耐腐蚀性能,同时官方宣称有助于减少震动和噪音。

作为一台正统的硬派越野车,全新吉姆尼依旧延续了非承载式的结构,采用优化后的梯形大梁设计,扭转刚性是老款车型的1.5倍。

全系车型都采用了前后三连杆硬轴连螺旋弹簧悬挂,转向器也仍然采用了循环球式结构,刹车全系都是前实心盘、后鼓刹结构。

至于售价方面,与海外版非常接近的日规吉姆尼SIERRA,其5MT低配车型指导价约10.55万元人民币,4AT低配车型指导价约为11.13万元。5MT高配车型指导价约11.52万元,4AT高配约为12.10万元。

铃木SJ系列

又是铃木上榜,有趣的小型车一定是不缺铃木的。在上世纪70年代的时候,铃木就生产过叫做Suzuki SJ/Samurai的车子。

这款强悍的小车子,至今还是玩家手中流通的硬通货。

如果说起来,应该是铃木JIMMY的祖先版本,按照分类来说,1998-2018的JIMMY算作第三代,而SJ系列应该是从第一代末期的SJ0一直衍生到第二代早期的SJ40。

以SJ40为例,诞生于1982年,是为了替代早期的LJ80系列,打造F10A系列引擎,排量1L,输出45匹马力。

亦或者是1986年款的SJ413,1985-86年在北美开售,起售价格6200美金,第一年就卖掉了47000辆,搭载1.3升引擎,可以输出63匹马力。试想一下在冰天雪地的加拿大开着这个小车子漫山遍野的转悠,是何等乐事。

菲亚特 Panda 4*4

早期是阿尔卑斯山下的有钱人的玩具,因为耐用又好玩,是Panda的一个特别版本。以菲亚特的擅长造小车子的特性来说,一定不会差。

The Fiat Panda 4×4 is a city car withchunky, off-road-inspired looks and a grippy four-wheel-drive system to match.It‘s cheap to buy and easy to drive, but not well-equipped.

用Carwow的原话来说,四驱好用,便宜好开,就是配置不咋地。

新车大概一万多欧,跟飞度差不多的价格。顺面提一句,这辆小车子的四驱版本,已经经历了几十年若干版本了。

大众高尔夫 Cross Country

高尔夫从来都不缺稀奇古怪的系列,比如这辆Cross Country就是基于二代高尔夫打造的,升高了21厘米,搭载四驱系统,强化了整体车架和传动系统。

甚至还有部分版本是使用的GTi的引擎,但是据说只有参加了CC项目的内部员工才有(CC项目是什么,求解)。

根据推断,这辆高尔夫的四驱系统应该不会是用在R上的那一套为了动力输出存在的四驱。

LADA NIVA

老毛子的国度从来都不缺少森林和冰天雪地,拉达也是一款国内能够买到的神奇车型,据说只要几万块,但是做工和品质可以先不要考虑。

而这里的NIVA,是俄语单词Field的意思,也就是农场的意思。据说老毛子的工程师造这一辆车的初衷,在1977年那会,是想把一辆雷诺5的车壳子装在路虎发现的底盘上。

而其实LADA是一辆神奇的车子,甚至还有一个网站:链接;用来出售大量LADA的改装件。

斯巴鲁 BRAT

斯巴鲁从来都是信仰,虽说是日本本土的信仰级别的品牌,但是居然还有一辆在日本本土没有生产过的车子 —— 全靠进口,就是这辆BRAT。

BRAT,1978年至1994年主要在北美地区销售,在澳洲地区也有销售,BRAT的意思是"Bi-drive Recreational All-terrain Transporter",如果直译过来就是“双驱动娱乐全地形运输车”,或者我们理解一下,斯巴鲁的四驱+双门的coupe造型+皮卡的形式+斯巴鲁的H4。

搭载1.6 L EA-71 H4和1.8 L EA-81 H4两款引擎,匹配的是四速手动或者三速自动变速箱。

这样的一辆斯巴鲁,应该能在后备箱放上好玩的东西,去到各种地方。

Mitsubishi Delica三菱得利卡

这辆叫做得利卡的神车,应该最早的印象是在成龙老大哥的电影中出现过,如果没记错的话,应该是快餐车。

这应该是为数不多搭载三菱的四驱的能去到各种地方的“小面”,最早期在日本出现时候可以追溯到1968年,初衷是为了将皮卡和面包车结合到一起。

在国内被人熟知是第三代产品,东南汽车开始生产的“东南得利卡”。当时的东南汽车生产的版本是最早期的时候有四驱的版本,搭载了帕杰罗几乎一样的分动箱和四驱系统,脱困能力相当强大。

可遇不可求的四驱版本。

另外,新一代的得利卡可能就要上市了,希望国内能有四驱版本进口。

盘点暂时到此,你还有什么觉得神奇的心仪的“大玩具”?

各位不妨一起讨论一下。

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