插不插电都超省 丰田卡罗拉PHEV马上就来

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卡罗拉PHEV不但油耗一如既往经济,包括可靠性等方面也会延续丰田混合动力车型的良好口碑。插电式混合动力的政策倾斜至少在明年还能得到体现,大家要买的还是要抓紧了。

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网易汽车11月9日报道 “新能源”在国内政策的推动下,一直非常热门,对于很多消费者,其实也是没有办法的办法才选择了这些车型,所以有缺憾似乎是正常的。要买到一款全球平台的新能源车,而且不插电也好使……稍微有点晚来到的卡罗拉双擎E+总算是拔草了。

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对于丰田卡罗拉双擎E+(插电混动/PHEV),我们此前进行过种种猜测点击阅读关于卡罗拉/雷凌插混的预测,基础数据基本上都猜准了(得意一下):

** 纯电续航>50公里?没难度

首先续航大于50这个属于送分题,不但满足此前的插电混动的国家标准,而且对于广大潜在用户这个数字也似乎成为了默认的起步参数,如果这方面太弱,肯定很难获得市场认可。

** 电池容量:8度电,效率够可以

此前我们根据目前的业界水平,猜测要驱动一台紧凑级车型实现50-60公里的纯电续航,差不多就要8-10千瓦时的电量,而目前获知的是,卡罗拉双擎E+的锂电池组容量大概8千瓦时(8度电)——这说明即便是作为纯电动车辆,卡罗拉双擎E+的能耗水平依然是国内的领先水准

由于政策所需,卡罗拉PHEV采用了松下制造的国产电池组,但是按照两者一贯的品控,这也没毛病。

** 综合油耗4.2升,和混动版一致

我们此前考虑到插混车型要比混动版重100多公斤,猜测其混动工况(B工况)的百公里油耗在4.3-4.4之间(混动版为4.2升),道理很简单,对于一套高效的混合动力系统,插电不插电之间的油耗差距是很小的(参见此前的别克VELITE 5)。

结果丰田官方正式公布的数据是混动工况油耗为4.2升,和混动版一致!从车重增加的角度来说,插混版的混动系统效率甚至要比混动版更高可以肯定的是,卡罗拉PHEV的部分技术不但来自卡罗拉双擎,也有部分来自第四代普锐斯 (官方演示甚至直接用了新一代普锐斯PHEV的图片和视频),也就是提前具备了TNGA架构的部分驱动技术。

这个结构图实际上是普锐斯PHEV的,不过卡罗拉PHEV与之基本相同

————丰田官方新消息的分割线————

** 纯电最高车速超120公里/小时,ECVT有改动

卡罗拉PHEV的纯电(EV)模式下,车速可以超过120公里/小时,说明ECVT的传动比进行了调整(此前双擎版本的纯电也即EV模式也就是40-60的时速,汽油机便要启动了)。此外,作为PHEV版本,它和普锐斯PHEV一样追加了单向离合器,可以在MG1、MG2电机同时参加驱动时,实现动力的同步输出。

虽然卡罗拉PHEV的ECVT和四代普锐斯一样采用了平行轴布局的双电机形式,而不是三代普锐斯的电机“背靠背”的结构,但是丰田依然称之为THS-II,当然无论是结构重量还是电机的出力特性,都有了不小的变化。

另外,丰田常熟工厂的ECVT产量明年可以达到65万套,这样成本方面还有希望进一步降低。所以我们也希望卡罗拉PHEV的价格有惊喜,这样即使补贴逐步退坡,也没有压力。

** 慢充和家用220V都可以

卡罗拉PHEV支持交流慢充和220V家用充电,相比此前一些只能220V充电的插电车型,使用的灵活性更好一些。在使用慢充的情况下,可以在不到3小时内充满,就算没充满……超过900公里的综合油耗意味着它加满油也能跑800多公里,没啥可担心的。

————疑问ABC————

A、京沪穗啥待遇?

北京指标就别指望啦,上海还可以一试

北京指标和上海车牌可能是进入国家新能源目录车型能享受到最大的政策优惠之一。不过北京新能源号牌目前只包括纯电车型,卡罗拉PHEV除开获得国家补贴之外,还得占用燃油车指标,参加摇号并受尾号限行的限制;而在上海,由于卡罗拉PHEV的汽油机排量大于1.5升,无法享受地方补贴,但是可以获得一块上海新能源牌照,牌照不花钱但是需要证明自己具备安装充电桩的条件。

至于其他限牌地区,比如广州、深圳等地,都可以获得国家补贴、地方补贴和新能源牌照。由于各地政策不完全一致,我们也就不一一列举了。

B、TNGA的新一代卡罗拉马上就来,PHEV怎么办?

针对部分市场,不排除押后换代PHEV版本

由于明年下半年一汽丰田就会导入新一代卡罗拉,它基于全新的TNGA架构。而现款PHEV版本那个时候也就上市半年左右,跟着马上换代显然不太现实——所以我们推测PHEV车型会延后换代——丰田官方人士对此的答复是PHEV车型主要针对限牌限号城市推出,所以市场覆盖面不会那么大,这也坐实了PHEV车型不会同步更换TNGA架构的可能。

C、终极问题:卖多少钱?

广州车展公布预售价格

卡罗拉PHEV将在马上到来的广州车展上公布预售价格,并在明年上半年(目前暂定三月份)上市。考虑到此阶段的国家补贴在2.2万元,PHEV版本的电池组成本也会较大幅度增加,所以我们预估相对混动版,PHEV车型的价格会提升3-4万元,大概17-18万元起步的样子。

20万元以内的插混车型不但少,且基本上都是自主车型

编辑有话说:卡罗拉PHEV不但油耗一如既往经济,包括可靠性等方面也会延续丰田混合动力车型的良好口碑。插电式混合动力的政策倾斜至少在明年还能得到体现,大家要买的还是要抓紧了。至于价格,我们也会在其预售和正式上市时带来最新的信息,大家也请继续关注。

作者:侯杰

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