珠海航展变身为中国航展?

subtitle 网易航空航天11-06 13:14 跟贴 10 条

出品|网易新闻

作者|Henry Lin

11月的珠海,天气还很燥热。两年一度的中国国际航空航天博览会即珠海航展这两天又在这里举行。

小编也提前来到这里探展,相较往年,虽然展厅面积变大,民用飞机的参展质量却无疑变“低”了不少。中国国际航展,从某种程度看,真的变成了中国航展。

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参展的厂商依旧很多,但明星单品却不见了。

16年的珠海,空客的A350、波音的787成为了展区内的大家伙,吸引了飞友们的目光。

但今年的珠海,根据制造商发布的消息。除了运20,剩下的“大家伙”就只剩航空工业AG600、空客A220、和巴航工业E-190E2等少数几架飞机。

但大还是相对而言,除了运20,剩下的飞机都难以和A350、787比较,如果算上14年的A380,连运20都有点不够看。

不过换个角度想,小是相对的,而且航展飞机也是动态变化的,派什么飞机不派什么飞机,各个制造商也有自己的考虑。

航空工业作为主办方之一,自然是主场作战,有什么好的,都要拿出来现场在现场溜下。

运20不用说,上个月刚试飞的AG600,刚首飞的FTC-2000G型高级教练都出现在现场。更不消说一列战斗机,包括歼-10B,和歼轰七。

AG600参加珠海航展

但我们还是主要关注民机,运-12F和运12-E还是有点不够看。运12-E是运12的高原版本,今年交付了尼泊尔两架。运-12F也是运12最新的升级版本之一,加大的载重能力。

16年时,航空工业在珠海航展发布了新舟700计划,很像欧洲的ATR72,但今年好像就没有这方面的动静了,新舟飞机也没见到。

波音是珠海航展的常客,毕竟中国可以说是波音最重要的市场,但是今年,大家也知道一些国际事情影响了一些商贸关系。航企也不愿和波音扯上太多关系,所以,波音飞机罕见的缺席了展览。

一不小心就卖萌的运-20

其实我们从其他方面也得到了一些消息,波音不是不想派飞机参展,但是和航企谈时,大家意愿都不太高。另一面,有些愿意派飞机的,要价太高,波音没法和他谈拢。所以折腾到最后,干脆一架飞机都没有。

空客今年还是来了,虽然比不上16年的A350和14年的A380。但怎么说A220也是个新产品,其飞机先进程度可以说与787处于一个级别,甚至在不少方面略微超过。其实A220上次珠海航展也来了,不过那时候他叫庞巴迪CS300。

空客携A220出席珠海航展

摄影:沈铨

A220曾经是庞巴迪的希望,即庞巴迪C系列。但商业竞争是在残酷,由于C系列实际上是庞巴迪冲击干线市场的一个尝试,遭到了多方的打击。尤其是波音,在C系列重要的美国市场上动作不断,鼓动美国政府通过法案,要求庞巴迪支付极高的关税。

最后,没办法的庞巴迪只能象征性的以1美元把C系列控股权出售给了空客。空客可以说是坐收渔翁之利,收了款成熟的飞机,但空客也做出了承诺,会努力的推销A220。

不知道未来我们能不能在中国市场见到这款飞机。

空客的多款直升机也参加今年珠展,国内主要将这些直升机作为警用飞机使用。

空客展台

剩下的大飞机不多,巴航工业的E-190E2是必须要关注的。

巴航工业一直想在中国发力,也做了很多努力,从市场来说,支线飞机其的确是中国第一。但是,中国整个支线飞机业环境不好,所以这个第一有多少含金量还待商榷。而且,现在大陆在政策上也更加扶持国产飞机,一定程度上也影响了巴航再国内的销量。

不过,这不妨碍我认为E2是架好飞机。E系列本身就很成功,其整体的运营经济性不错,在美国市场很受欢迎。E2则是对E系列的一个升级,换新发,优化外形,升级航电。小编个人觉得,航企目前感觉还是喜欢单座成本更低的飞机。从单坐成本上来说,在中短途航线上,E2优于737MAX和A320neo,他的竞争对手A220也是。

但是,E系列是2+2的座椅布局,E-195已经差不多挖干净了其在载客量上的潜力了。这与A220的2+3比起来就有点尴尬。当然,由于被空客收购,A220继续拉长的可能性也不太大,毕竟会冲击空客A320的市场,不过这是另一个话题了。

但小编其实更喜欢2+2,因为座椅是真的宽,谁坐谁知道。大学时经常坐天航的E-190,比B737和A320坐起来都爽,这里特指经济舱。别人家喜欢牺牲旅客舒适度来提升座位数,但巴西人就犟着要舒适度。这里,真的挺让笔者佩服的。

未来福州航空或成为E2在国内的首家用户。

ATR今年也派机参展。其实大陆已经好多年没见ATR执行民航航班了,海峡对岸的台湾省到是还有不少。当然,台湾机长的奇葩操作也摔过不少,严重的影响了ATR的声誉。

其实ATR飞机还不错,但是到了中国特殊的民航环境下多少有点水土不服。

这个法意合资企业也只生产两款飞机,ATR42和ATR72,今年派来参展的是ATR-42。之所以叫42,就是其基础版载客量就是42人。但是这次是ATR42-600,载客量达50人。据说国内有通航企业想购买这款飞机,并将座椅数缩减至30多个,不知道是干吗用。

ATR亮相,中国巡演的涂装特别显眼

作为国产飞机的代表,商飞今年还是ARJ21坐镇珠海。ARJ21今年赢得了天骄航空的订单,将会在明年开始交付。

不过这次是乌鲁木齐航空的ARJ21飞机,从涂装上就可以看出。据说,乌鲁木齐航下了20架ARJ21的订单。

另外商飞在这次珠海航展上,会公布更多的CR929宽体远程飞机资料,也比较值得大家关注。

其他飞机和装甲装备也不少,但与上述的比较起来,还是偏小众,大家看图体会吧。

作者:Henry Lin

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