马自达RX-7新机改旧 四转子700hp移植中

subtitle AceGear车志10-11 14:32 跟贴 103 条

以往我们针对汽车的外观改裝,无非就是选用不同的空力套件、尾翼、轮圈,甚至改改车色、贴贴膜等。近几年宽体成为改装的一种趋势,似乎没有一套宽到吓死人的套件,都不好意思上街、参加聚会。然而除了换装宽体,近来还有一股新的变脸风,通过套件换装,就像这辆改头换面的RX-3一样!(其实是RX-7)

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还记得近年总有一辆改着RX-3车头的RX-7吗?这辆总在漂移赛中站在颁奖台的RX-7,正是澳洲车手Mad Mike的座驾,而他的FD3S RX-7也是率先使用Pandem Boss Kit的车款之一,通过他高超的漂移技术,让更多人看到这辆融合现代与经典元素的漂移战车。

这位澳洲知名漂移车手,前几年让人印象深刻的无非就是FD3S的RX-7以及后来Q到不行的NC MX5。这几年虽然也陆续换上了新款的ND MX-5以及这辆改头换面的RX-7/RX-3,但让人印象深刻的还是这辆换上RX-3头的RX-7!!

以往我们进行这种跨世代的异种改装,总是需要用手工的方式,进行各种切削与焊接,加上车身刚性的补强等。不过近几年宽体套件开始流行之后,加上模组化套件开发已然成熟,宽体也已经成为目前的改装主流,虽然施工的时候还是需要切除车身钣件,但相较以往已经节省不少复杂的工序与摸索的时间。

这辆Mad Mike所驾驶的这辆RX-7/RX-3,是出自于Pandem所推出的FD3S Boss Kit,适用于后期款的FD3S RX-7。而这辆来自于泰国的RX-7,也是受到了Mad Mike的感召选用了该组套件。这组套件包含引擎盖、水箱罩灯组总成、左右宽体叶子板、侧裙,以及70年代经典的前铲下巴跟Pandem经典的鸭尾尾翼。

通过换装之后,我只能说这种混种改装的搭配真是挺妙的结合,在车辆完装之后协调性极高,如果可以搭配更低以及更大的轮圈配置,那姿态就真的是完美了!不过由于该车主是硬派的操控迷,考虑到日常使用与跑山、赛道使用,并没有采用低趴姿态的气动悬挂,而是采用BC Hi-Low Kit套件搭配BC 18寸锻造轮圈与Toyot R888前245/40ZR18后335/35ZR18,刹车系统则采用了Frando六活塞卡钳。

在动力方面,这辆FD3S RX-7并没有采用大家所熟悉13B-REW双涡轮引擎,而是采用了Eunos Cosmo的自然进气13B-RE双转子引擎,虽然是自然进气的设定,但该引擎也通过REC的强化,换上全新的Bridgeort本体,加上进排气道抛光、强化过的转子活塞以及缸体垫片等,特制的转子造型节气门,口径达到90mm,加上2.5寸的排气头段以及四寸宽的标准JDM炮管。而为了增加燃烧的效率,点火采用了MSD火花放大器与高压线组搭配Brisk火花塞,ECU则采用Link Fury来进行个别细致的调整与设定。而为了确保引擎的散热需求,另外也换上的Radiator加大铝合金水箱以及额外的机油冷却器。尽管该辆FD3S没有涡轮增压套件的加持,但仍可发挥出308hp的最大马力。

不过车主并不满足于现在的输出表现,已经开始着手制作另外一台26B四转子引擎的计划,不过与多数性能派玩家所爱用的涡轮增压改法,车主还是坚持走NA自吸路线,预计打造出一颗可达万转、输出达到700hp的转子机器。

对很多车友来说RX-7是经典的JDM表率,在国内的能见度也不高,其中应该以南方沿海居多,其余的应该都是上不了台面的『车辆』。能拥有这样一辆经典车,已经是足以羡煞他人,可遑论这样大动作的改头换面大改,当然我们也乐见国内能有这样执著、热血的车友,也改出这样一辆Boss级别的经典宽体RX-7。

历代最畅销的RX-3

最后说说RX-3吧!RX3推出在1971年,是属于Grand Familia车系下车型,当年的RX-3有许多的别名,因销售区域的不同,又被称为Mazda 818、Milzer、RX-3与Savanna,而所贩售的车型,包含了Sedan、Coupe以及Wagon三种车型,而其中给车迷们留下深刻印象的,莫过于是搭载10A双转子引擎的双门版Coupe RX-3 | Savanna(北美车型则采用排量更大的12A)。你要说它经典吧,在那个年代拥有一台Coupe车款,确实是一件挺洋气的事情,且在整个Mazda转子RX车系中,总共卖出了93万辆转子车型,而其中RX-3就占了过半的数量,这样说你就知道RX-3在那个年代有多畅销了。

所以这回由Pandem所推出的FC3S Boss Kit,更是向当年的畅销车款RX-3致敬之作。

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